襄十高速公路老河口仙人渡大桥施工画面

襄十高速公路襄阳郜营互通鸟瞰

襄阳市高速公路“十三五”规划示意图

襄十高速公路汉江四桥施工画面

襄十高速公路襄武段施工画面

□全媒体首席记者朱科

回放

襄武段项目创下全省“五个第一”

经过我市的第一条高速公路是襄(阳)十(堰)高速公路,其中襄(阳)武(当山)段(以下简称襄武段)作为一个整体进行规划、施工。

1999年11月,省政府成立了襄十高速公路建设指挥部,负责襄十高速公路(武许段、襄武段、汉十、襄荆高速公路连接线)的建设管理工作。2001年3月20日,襄武段开工建设,2003年12月20日通过工程验收,2003年12月26日试运营。

襄武段项目投资39.3亿元,路线经襄州区龙王镇,老河口市仙人渡镇,谷城县石花镇,丹江口市土关垭镇、丁家营镇,止于十堰市武当山特区,全长107.61km。其中,我市境内路线全长98.53km,占 路 线 施 工 里 程 的91.56%。如果展开项目施工图,就会发现位于我市的这段高速公路,就像一条“对钩线”。

襄武段项目是国家高速公路网G70银(川)武(汉)高速公路的重要组成部分,也是国家和省交通重点建设项目,在我省高速公路建设史上创下“五个第一”:全省第一条山岭重丘区高速公路,第一次采用双联拱技术进行隧道施工,第一次运用抗滑桩、预应力锚索等技术综合治理公路地质灾害,第一次将工程防护与生态防护相结合整体实施环保工程,第一次全线实施彩色诱导、震标警示、声屏降噪。

襄武段项目的建成通车,对于改善我省西北部的交通条件,完善全市路网布局,推动我市经济社会发展,加快武汉—襄阳—十堰汽车工业走廊建设,促进山区早日脱贫致富,具有十分重要的意义。

襄十高速公路襄武段自然地理特征复杂,项目建设技术重点和难点集中体现在不良地质灾害防治、高填深挖路基施工桥隧施工、膨胀土处治等多个方面。为此,参建单位成立了20个攻关组,开展技术和课题攻关,形成了一批有实际指导意义的论文和科研成果。其中,《山区高速公路滑坡和路堑边坡整治综合技术研究与应用》获省科技进步一等奖,《山区高速公路沥青路面关键技术研究》获省科技进步二等奖,《高速公路复杂地层双联拱隧道施工关键技术研究与应用》等4项成果获省科技进步三等奖。

新访

加快形成“三纵两横两支一环”骨架网

目前,我市在建高速公路项目共5个,总里程217公里,总投资189.5亿元,分别是:枣阳至潜江高速公路襄阳南段、枣阳至潜江高速公路襄阳北段、保康至神农架高速公路保康段、襄阳绕城高速公路南段、老河口至谷城高速公路。规划新建高速公路项目1个——襄阳至南漳高速公路(襄阳绕城高速东南段延长线)。

项目全部建成后,全市高速公路里程将达到833公里,形成“三纵两横两支一环”高速公路骨架网,实现所有县(市)通2条以上高速公路,3万以上人口的城镇高速公路全覆盖(20分钟上下高速公路),与全国高速公路互联互通,实现中心城区、所有县(市)之间高速公路互联互通。

在建项目:

枣阳至潜江高速公路襄阳南段。路线全长60.6公里,总投资37.302亿元,起于枣阳吴店镇以东大李家湾,与福银高速公路相连,经平林镇,止于宜城梅家畈,与枣阳至潜江高速公路荆门北段对接。

枣阳至潜江高速公路襄阳北段。路线起于枣阳市新市镇附近鄂豫省界,与河南省方城经唐河至枣阳高速公路对接,路线向南经鹿头镇西,在兴隆镇西与国道316交叉,上跨汉丹铁路,下穿汉十高铁,与枣潜高速襄阳南段枣阳东枢纽互通对接。目前,沿线田路分界、挖沟放线等准备工作已基本完成。

保康至神农架高速公路保康段。保康境内全长38公里,投资60.8亿元。路线起于保康县后坪镇,与保宜高速公路襄阳段相接,向西沿336省道、307省道经马桥镇,止于神农架林区阳日镇。

襄阳绕城高速公路。路线全长31.635公里,总投资26.632亿元,起于襄州区峪山镇杨庄村,顺接绕城高速公路东段,下穿218省道,沿鹿门山控制区北缘山坡布设,设置汉江特大桥跨越汉江进入襄城区与207国道相接,止于襄城区尹集乡熊庙村,设枢纽互通接二广高速公路。

老河口至谷城高速公路。路线全长39.3公里,总投资28.7亿元,起于老河口纪洪岗东北侧鄂豫界,止于谷城县倒座庙,与谷竹高速谷城至保康段相接,今年将建成通车。

新建项目:

襄阳至南漳高速公路(襄阳绕城高速东南段延长线)。路线全长17公里,总投资17.5亿元,接在建的襄阳绕城高速公路南段熊庙枢纽互通立交和已建成的二广高速公路襄阳至宜城段,止于南漳县九集镇方家集村,接已建成的麻竹高速公路宜城至南漳段。

亲历者说

市交通运输局重点工程协调指挥部办公室负责人刘志雄:

重塑“南船北马”“七省通衢”

交通优势

上世纪90年代初,我就参加了全省第一、第二条高速公路的建设。襄十高速公路襄武段项目的规划、协调、施工,我更是全程参与,是襄阳首条高速公路建设的亲历者和见证者。

我市的高速公路建设从起步到现今,经过近20年持续不断的努力,基本形成了“三纵两横两支一环”高速公路骨架网,构成了我市公路交通的主动脉、主骨架。截至2017年底,“三纵两横两支一环”布局中,已建成的襄荆、汉十、麻竹、保宜、谷竹等9段通车里程达到599公里。项目全部建成后,我市高速公路里程将达到833公里。“三纵两横两支一环”高速公路骨架网的形成,对外实现了与全国高速路网互联互通,以1000公里为半径的大中城市实现当日通达;对内实现了中心城区与所有县(市)之间高速公路连接,形成了市域内1小时经济圈,超前实现了县县通高速的目标。

另外,“三纵两横两支一环”高速公路骨架网,结构科学、布局合理、衔接顺畅、兼顾均衡,符合我市经济社会发展总体规划,得到了社会各界的高度评价。它不仅推动了我市主要经济区域的快速增长、产业结构调整,而且拉动了边远地区脱贫致富、共同发展。它将和我市正在推进的高铁项目一起,重塑我市现代化的“南船北马”“七省通衢”交通优势。

(图片由全媒体首席记者朱科、通讯员刘潇翻拍)

责任编辑:刘洋
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