全媒体首席记者 朱科 通讯员 黄俊丽 乔丽 徐风

11月20日,记者驱车前往襄阳东站,刚进入襄阳东站西侧主干道彭营街,远远地就能看到“襄阳东站”四个大字掩隐在一片片层次分明、错落有致的景观带中。“襄阳马上要开通高铁了,东津也成了全社会的焦点。我们下决心要把高铁站周边生态环境整得漂漂亮亮的,喜迎八方来客。”襄阳东津国有资本投资集团有限公司项目部部长张凌翔畅想着襄阳东站车水马龙的繁忙景象,心中的自豪与喜悦溢于言表。

如何让乘客在方便快捷地乘坐高铁之时,感受到车站周边的景观之美,拥有更舒适的乘车体验?对此,东津新区在规划设计上可谓精益求精。“我们充分聚才汇智,坚持优中选优。”张凌翔说,襄阳东站周边生态环境工程面向全国发出规划设计邀请函,各地优秀的规划设计团队纷纷献计献策。经过多方评审,东津新区管委会最终敲定了方案,并要求:使襄阳东站周边环境蓝绿交织、城景相融,使乘客体验到“路在林中走、车在景中行、人在画中游”。

蓝图已绘就,落实正当时。西干渠水系景观绿地、东大沟南侧陈寨沟水系绿地、内环南线东延伸段北侧公园绿地、高铁铁路沿线防护绿地……10月初,在具备施工条件后,襄阳东站周边生态环境工程的多个施工地块迅速开工。

83万平方米的施工作业面,第一阶段工程却只有50天的有效施工时间,还必须让主干道、路口乃至乘客视线范围内,都能看到带状公园。工期紧、施工要求高,如何完成任务?“速度就是力量,力量就是速度。要动脑筋、想办法,拼命往前冲。”襄阳东站周边生态环境工程总工程师王冰峰说,施工现场2000多名工人实行轮班制,分6个施工区域,在保证安全、质量的前提下加快施工进度。

10月初一直到10月中旬,东津新区连续阴雨,施工道路泥泞,大型清运车辆通行困难。然而,襄阳东站北广场对面8万立方米的土方清运迫在眉睫。王冰峰和项目工程部部长陈凡急中生智,到建材市场买来30多块钢板,“抢”出一条近200米的“钢铁之路”,短短几天就将土方清运完毕。随后,施工单位迅速在地块上播撒有机肥,同步改良土壤,进行下一步工作。

“可以说,高铁站周边的每一棵树、每一寸草皮都有故事。”漫步在彭营街一处景观带前,王冰峰向记者介绍施工当中的各种细节。

要想体现出景观带的层次感,必须对植物的高矮、颜色、角度进行完美搭配。高大乔木中的朴树、榔榆,高度可达15米,胸径有35厘米,景观效果非常好,但是施工起来却十分困难。

每棵朴树从外地运至现场后,为了不伤树皮,必须由两台吊装机、一台挖掘机和10多名工人进行配合施工。在吊装过程中,工人还要注意调整树木的角度,确保乘客最终能看到树冠最佳的形状。每棵高大乔木完成施工都要花半个工作日。

另外,要想让乘客体验到“人在画中游”,关键的是色彩。对此,东津新区花了相当多的心思:景观带内红、黄、绿颜色分明,红的是红枫、红花继木,黄的是金森女贞树,绿的是大叶黄杨球……“保安全、保进度,同时坚持精雕细琢。”对于做好高铁开通前最后几天的施工工作,王冰峰信心满满,并表示一定会向乘客们展示东津新区最完美的形象。

责任编辑:蒋琦威
评论一下
评论 0人参与,0条评论
还没有评论,快来抢沙发吧!
最热评论
最新评论
已有0人参与,点击查看更多精彩评论
图片推荐
襄阳日报APP
襄阳日报微信
襄阳晚报微信