市规划局回应轴承一路规划建设问题

没考虑重载车辆通行 应设置交通限制设施

襄阳日报网讯(全媒体记者李德荣 刘晓青)21日,本报刊出读者来信《货车“半夜鸡叫” 居民“夜半惊魂”》一文,一些热心读者与本报记者联系,并提供了住建部2016年发布的《城市居住区规划设计规范》《城市道路工程设计规范》两个文件,指出轴承一路的规划设计预留空间和现在实际使用承载能力存在一些不足。23日,记者带着这些问题采访了市规划局市政科科长杨晓东,他明确答复:轴承一路规划设计中没有考虑大货车、重载车辆通行需求,建议有关部门设置相关交通限制设施。

杨晓东介绍,轴承一路是次干路,承担主干路与各分区间的交通集散作用,兼有服务功能,不是以交通功能为主的。按照规划设计,轴承一路在建设中也是按照次干路的标准建设,其路基路面承载能力和地下管网建设,也只是满足一般道路交通的需求,并没有考虑大货车、重载车辆通行的需求。大货车或重载车辆应该从卧龙大桥辅道通行。

杨晓东认为,轴承一路附近居民的反映和诉求是正当的,规划设计建设一条新的道路,其投入使用需要配合相应的管理,才能发挥它的预期作用。杨晓东建议由城建委牵头,规划部门、交管部门、市政部门、社区甚至居民代表等,大家一起开个对接会,就目前出现的问题进行协调解决,不能改变道路最初的规划设计功能,真正做到还路于民。他还建议有关部门应当按照道路等级标准,设置交通指示牌和相关交通限制设施,解决道路受损、噪音扰民等问题。

责任编辑:王娅澐
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