单车“围城”乱象扫描

8月10日,在皇宫地下通道,共享单车随意停放。 全媒体记者 谢勇 摄

全媒体记者 沈明晶

2017年3月,随着永安行共享单车入驻,摩拜、ofo单车、哈罗单车、青桔单车,“橙绿黄蓝”各式共享单车迅速抢占襄阳大街小巷,从2017年初不足1万辆发展到至今近10万辆。共享单车在方便市民的同时,也给城市管理带来很多问题。

襄阳共享单车目前都存在哪些乱象?市民对此有怎样的评价和反应?为何难治理?带着种种疑问,记者开展了走访和调查,发现共享单车“围城”之势不容小觑,破解难题仍需多方共同努力。

占据盲道、车道

地点:人民路天元四季城门前、皇宫地下通道口、东风路

日前,记者在樊城巡街发现,长虹路、春园路、中原路等主干道的共享单车大都停在“三车”停放区内,但在很多次干道、背街小巷,由于人行道较窄,共享单车随意停放现象严重,很多车辆占据盲道。

在东风路机动车道上,记者发现,3辆共享单车违规停放。一位居民告诉记者,这是商户为了阻止门前的位置被其他机动车霸占,将共享单车作为一种工具放在这里。

在人民路天元四季城门前,由于停车场的围栏阻隔,人行道比较狭窄,很多共享单车停在盲道上。此外,记者在皇宫地下通道口发现,有一排共享单车占据盲道。

“包围”公交站

地点:长虹桥南公交站台

由于人流量大,城区的公交站无疑是各大共享单车企业争夺的重点区域,一个小小的站台,各式车辆少则数十辆、多则数百辆。在西街十字街站台,两侧密布着各式各样的共享单车。

特别是在长虹桥南公交站台,由于邻近围墙,站台两侧密布的共享单车让市民只能侧着身子通行。“几乎无路可走了,对面来个人,都没地方让。”王女士对站台周边密集的共享单车很无奈。

停在地下通道

地点:皇宫地下通道

皇宫地下通道位于人民路和长虹路交叉处,人流量非常大,通道内商户众多,由于通道狭窄,没有“三车”停放区,自然也就不能停放共享单车,但记者日前在通道内看到,很多共享单车违规乱停乱放。

随意进小区

按照规定,共享单车不能进入居民小区、城市公园、绿地。但记者发现,虽然很多地方张贴有禁止共享单车进入的标识,但这些地方依旧可以看到不少共享单车乱停乱放。

在拉美步行街一楼架空层,记者看到,共享单车被集中堆放在一起,有些车辆已经锈迹斑斑、落满了灰尘,显示已很久没人骑行了,也没有人来清理。物业部门对此颇为头疼。

一些市民将共享单车停放在公园游路上,或丢弃在树林里。老龙堤公园、紫贞公园、人民公园、环城公园等单位的园林工人几乎每天都要将共享单车“请”出公园外。

除乱停放现象突出外,记者在走访过程中还发现:个别市民将共享单车安装私锁,霸为己有;共享单车违规载人;故意毁坏共享单车,等等。

襄阳日报讯(通讯员徐翔 张建云 全媒体记者张嫚)13日、14日,樊城区城管局屏襄门中队联合人民广场警务平台、路政部门,对长征路“三车”乱停放现象进行集中整治。

14日上午,记者在现场看到,经过整治后,长征路上“三车”停放秩序基本良好。市中医医院门口一名志愿者不断地引导市民规范停放“三车”。“你看,这两辆车停得有点斜,占了三辆车的位置,我挪一下,就能再停一辆车。”这位志愿者名叫杨居安,去年暑期就做过志愿者,对规范“三车”停放很有经验。

杨居安认为,虽然医院门口“三车”多,但市民都能规范停放,供需基本可保持平衡。屏襄门城管中队副队长张小磊介绍,长征路沿线,尤其是市中医医院周边,长期人流量大,加上市民对“三车”规范停放意识薄弱,导致“三车”和共享单车乱停放现象严重。“我们首先约谈共享单车经营单位,要求其不准在医院周边投放单车,然后督促临街门店履行‘门前三保’义务,同时重新施划‘三车’停放线,多管齐下治理乱象。”张小磊表示,将每天联合警务平台和社区工作人员对长征路“三车”乱停放行为进行整治。

襄阳日报讯(全媒体记者沈明晶)建微信群联动、共享单车企业评分、暂扣车辆、企业约谈、递交情况说明……面对街上越来越多的共享单车,城市管理者一直在想办法。

去年,在多家共享单车进襄阳并给城市带来一定管理混乱后,樊城区城管局市容环卫办负责人方国杰建立微信群,把共享单车负责人和各路段包保城管队员加进来,两方随时配合管理。

建立微信群后,城管队员在街道上看到数量较多、散乱的共享单车时,会要求共享单车公司负责人及时赶到现场,规范停车;遇到零星违规停放的车辆,城管队员主动规范停放。“没建微信群的时候,城管很被动,路上所有乱停放的、倒地的、坏掉的共享单车都是城管队员整理,工作量很大。”方国杰说,有时候,队员们大部分工作精力都在整理共享单车,有时遇到单车大量投放时,难以招架。

除了微信群,樊城区城管部门实行对共享单车企业进行考核打分,鼓励各家企业创新管理方法解决各类问题。若连续两个月排名倒数第一,共享单车企业将被限制投放单车,并在媒体上刊登书面整改书等。

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案例一:企业违规投放单车遭受处罚

2017年10月,接到市民举报,“畅通汽车运输服务部”工作人员未经城市主管部门批准,擅自在汉江路紫贞公园对面的人行道投放共享单车,并将单车包装垃圾堆放在绿化带附近。

由于此举违反了《湖北省城市市容和环境卫生管理条例》规定,市城管部门依法责令停止违法行为,并处1000元罚款。

案例二:违规骑行将受罚

今年6月,市民李女士带着正在上小学的儿子骑行一辆共享单车。为“图方便”,她索性将50多斤重的孩子放在共享单车的车篮内,经过长虹路皇宫路口时,她上了机动车道,被民警及时拦住。

民警指出,自行车属非机动车,应该看非机动车信号灯,走非机动车道。50多斤重的孩子坐在仅能载重10斤的货物车篮内,会导致车前身过重、车把难以操控,极易与机动车发生剐蹭,让坐在前面的孩子遭遇难以预料的危险。

按照相关规定,民警对其违规行为予以相应的处罚。

共享单车运维员自述:共享的同时要共建、共治

孙陆山

我是一名共享单车运维员。还在大学时,我就爱骑着单车到处转悠。毕业后,先后走过几个城市,也看到了很多城市存在交通拥堵、停车困难等“肠梗阻”问题。那时候我就想,如果更多人选择单车出行,这样的情况一定会有所改善。就在今年初,我在一家共享单车公司顺利入职,成为一名运维员。

任何一份工作,想干好都是不容易的,共享单车运维员这种户外型工作也不例外。盛夏40摄氏度左右的高温里,没走几步就大汗淋漓;冬日雪中巡查,又像跌进了冰窟窿。每天上班都要和同事一起摆放、擦拭、保养、维修所负责网格内的共享单车。特别是需要根据管理软件,去寻找客户结束骑行的闲置车、故障车、失联车,进小区、爬高楼、钻地下室等是我们的家常便饭。

工作中有辛苦,也经常收获感动。很多次都看见,共享单车倒在地上,会有人主动扶起。有小学生,有上班族,有志愿者,还有更多普通市民。这是社会文明进步的缩影,也给我做好这项工作增添了很多信心和力量。不过,一些不文明行为也时有发生,蓄意损坏、丢弃等行为让我们感到痛心。比如有的单车的二维码被破坏了,从寻找车辆到重新制作,再运回投放,整个流程下来至少需要3天时间,浪费了大量的人力、物力。当然,针对破坏和私占单车的现象,我们也会记录到公司建立的用户信用管理体系,对用户进行提示,情况严重的还可能会冻结账号。无论如何,共享单车所倡导的“低碳环保、绿色出行”理念,彰显的是一种共享文化和绿色生活方式,需要大家共同践行、共同维护。

近年来,共享经济发展迅速,正在逐渐变成人们生活的一部分。在我看来,共享单车不仅是交通工具,也蕴含着共建、共享、共治的理念;不仅是绿色出行方式,对解决交通拥堵也有着积极作用,还解决了咱老百姓出行“最后一公里”的问题,让群众的获得感增强。只有通过监管引导、平台自律、公众参与,才能让共享单车成为智慧交通、智慧生活里不可或缺的一环,让它的作用最大化。

说心里话,共享单车运维员这份工作很累,也很枯燥,越是节假日我们越忙。仅管如此,我还是选择坚持,因为这份工作有意义。我很怀念小时候的天空,蓝蓝的、净净的。作为一名共享单车运维员,我希望人们文明用车、低碳出行,不要让单车变成城市垃圾,而是让五颜六色的单车与蓝天、白云、绿树交相辉映,成为城市的一道风景。这样,生活也会因为共享单车变得更加美好。

肖勇(米公城管执法中队副队长):共享单车目前存在两大方面的管理难题:一是政府对共享单车企业进驻没有准入机制,无法了解其真实的投放量;二是市民乱停车后,是处罚共享单车企业,还是处罚市民个人?

万女士(ofo公关高级经理):我们将设置骑行“黑名单”,对不文明用车者记录在案,凡是恶意破坏车辆者,将根据后台系统追查用户,禁止其用车一到二周。

王斌(规划工作者):有些共享单车企业从商业角度考虑,对市民不文明用车和乱停放的情形管理手段太少,也没有真正严管,手段过于单一,对不文明行为缺乏切实有效的措施。

(全媒体记者沈明晶整理)

《中华人民共和国道路交通安全法》第五十九条规定,非机动车应当在规定地点停放;未设停放地点的,非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。第八十九条规定,行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的,处警告或者5元以上50元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的,可以扣留其非机动车。

(全媒体记者张嫚整理)

责任编辑:王娅澐
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