襄阳火车站公交站站台无遮阳篷,市民们顶着烈日等车。全媒体记者 周宁 摄

襄阳晚报讯【全媒体记者周宁】烈日下,等公交车是煎熬,如果公交站再没有遮阳篷,那滋味就更不好受了。近日,有市民向襄阳晚报反映,襄阳火车站公交站没有遮阳篷,让人“等车等得好辛苦”。

8月28日11点半,记者来到了襄阳火车站公交站。这里共有八个站台,站台上只有公交站牌和垃圾桶。当时烈日当空,一些市民不得不顶着太阳等车。有些市民打起了遮阳伞,还有的市民躲在公交车的阴影处。

“这里该建遮阳篷,太阳晒不说,遇下雨下雪天也没地方躲。”等车市民刘女士说,她有一次在这里等车遇上下雨,可能还没到发车时间,公交司机把车门关着,她和其他乘客只能在站台上淋雨。

据了解,襄阳火车站前的这个公交集中站点是2006年从铁路大酒店前搬过来的,当时未考虑设置遮阳篷的问题,所以一直以来市民们都是露天候车。

市公交集团营运生产部主任汪淑芳表示,襄阳火车站公交站站台数量较多,站台之间距离比较近,而公交车进站有一定的转弯半径,建设遮阳篷就要考虑公交车通行等安全问题,技术难度比较大。不过针对市民需求及襄阳“创文”要求,目前他们已拿出设计方案,设计图正在报批。

除了站台无遮阳篷的问题外,市区绝大部分公交站台都未设置座椅,不能给一些腿脚不便的市民候车提供方便,有市民就期盼市区站台能够加装座椅供乘客歇脚。

市区公交站台在规划、建设之时为何没设置座椅?市规划局市政科的负责人表示,规划部门只对公交站台的选址、站台的风格、色彩及站台安全等作一定要求,至于站台上有何设施,他们一般不会要求那么细。公交站台上需不需要设置座椅,由公交及建设部门在考虑。

市城建委工程科负责人说,他们只负责建设站台,至于站台上的篷子、站牌等设施,是市公交集团设置的,是否安装座椅要咨询市公交集团。

市公交集团营运生产部主任汪淑芳表示,公交站台一般仅1.5米宽,设置座椅后,人坐上去腿一伸,就挤占了站着候车市民的空间,如襄阳火车站站台这样的地方只能容纳市民站着候车。

汪淑芳说,市区公交站台并不是都没有座椅,在有几个符合条件的站台他们设置了座椅,不过使用效果不理想,有的座椅被踩得很脏,有的则被损坏了。如果市民确实有这种需求,他们可以考虑逐步设置座椅。

卧龙大道沿线公交少

市公交集团:客流量少,属于亏损营运,暂不增加线路和班次

卧龙大道春园西路口公交站,这里仅有一路76路公交车在此停靠。全媒体记者 周宁 摄

襄阳晚报讯【全媒体记者周宁】随着卧龙大桥的修通,卧龙大道逐渐成为了市区一条主干道。这条路的两旁也修建起绿地中央广场、普陀龙湾、襄轴城市家园、国色天襄等多个住宅小区。有市民向本报反映,卧龙大道沿线的公交车线路少,车次也少,周边一些小区居民出行很不方便。对此,记者进行了一番探访。

8月28日上午,记者来到卧龙大道春园西路路口公交站,该站台靠近市四十五中。在站台的站牌上,记者仅看到了一条76路公交车在这里停靠。10点04分,记者等来了一辆76路公交车,是一辆6米长小型巴士。10点44分,记者等来了下一辆76路公交车。

随后,记者沿着卧龙大道向北走,先后来到卧龙大道南、卧龙大道绿地中央广场、卧龙大道环球金融城、卧龙大道襄轴家园、卧龙大道邓城大道口等站点,途经这些站点的公交线路包括73路、76路以及65路(环球金融城专线)。“这条路上公交车发车不是很密集,坐公交的人也少。”一位等车市民说,自己家住绿地中央广场小区,小区很多住户都是开私家车出行。

卧龙大道上的公交线路为何不多,能否增加一些线路、班次?市公交集团营运生产部主任汪淑芳表示,公交车营运有成本负担,由于卧龙大道上客流量太少,贯穿该路段行驶的73路、76路公交有数公里属于空跑状态,这两条线路目前是亏损营运。加密现有线路班次或是增加新线路,既无经济效益,也无社会效益。

虽然贯穿卧龙大道行驶的公交车不多,但汪淑芳介绍,横穿卧龙大道的松鹤路、中原西路等路段上,有多趟公交车通行。如547路公交从中原西路横穿卧龙大道,并经过绿地中央广场小区,居住在该小区的市民乘坐该线路公交车可到达万达广场、襄阳火车站、华中光彩大市场等地。

另外,横穿卧龙大道的松鹤路上,有27路、20路、71路、67路等公交线路,通过这些线路市民也可到达市区多处地点。

襄阳晚报讯【全媒体记者周宁】今年以来,市公交集团共新增两条公交线,并对11条公交线路进行了优化调整。这其中,24路、16路这两条线路的调整,让不少市民的出行更便捷。

据了解,对于市区公交线路的走向,市公交集团是根据大数据客流监测、智能调度系统分析,并结合广泛开展的客流调查活动,综合进行优化设置的。

今年3月份,市公交集团将16路公交分为A、B线运行,这也是市区首次出现同一路公交双线运行。B线方便了原线(航空路华强路口至钢铁厂段)市民出行。A线则延伸至东津新区,该线路5到10分钟一班,发车较为密集。

对于该线路调整,市民杨女士说,以前由东津世纪城去往市区方向,主要是坐78路、59路、539路公交。“16路A线公交延伸到这里后,可以一站坐到航空路、人民广场、市一医院等市区重点区域,不用转车,方便不少。”

目前,市区共开通了94条公交线路,而东津新区已开通了11条线路。伴随着今后东西轴线建成通车,市公交集团还将继续对东津片区线路进行优化调整,让市民出行更加便利。

另外,今年5月份,24路公交线的调整也让不少市民拍手称赞。该线路调整后,原本由清河一桥通行的公交车,改由长征东路桥通行。这样一来,民发世界城区域的市民乘坐该线路可一趟车直达襄城。

许朝敏(市民):东津世纪城的很多居民都在市区上班,希望到东津世纪城的末班车时间能再晚一些。我晚上九点半下班后几乎无车可以坐回家,感觉很绝望啊,有时候只好骑共享单车。

樊俊松(学校教师):建议市区公交站台在细节上多一些人性化的考虑,如设置栏杆,让市民排队有序上下车。车辆进站时应更加规范,像有些城市,在停靠线路比较多的站台,划定固定线路的上下车点,避免公交车停靠混乱。

余艳玲(云集路社区工作人员):公交车刚刚启动时,驾驶员看到有抱小孩的乘客或者老年乘客在追赶公交车,能否停一下等等他们。毕竟这样的乘客行动不便,等下一辆公交车又要费时间,期待公交服务更完善、更好。

(全媒体记者周宁采写)

责任编辑:徐雯婕
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