襄城胜利街景观大道工程起于东(西)街,止于西武高铁线,全长5.72公里。胜利街景观大道工程侧重于安全性、功能性、美观性,它不单单承担交通连接的作用,而且还承担着许多社会功能。 全媒体首席记者 安富斌 摄

全媒体记者 沈明晶

一座座大桥飞架南北,汉江变通途;

一个个公园广场,走进百姓心间;

……

新中国成立70年来,襄阳基础设施、交通运输、邮电通信业快速发展,现代交通网络四通八达,从发展的“瓶颈制约”到“优势支撑”,为经济发展提供坚实可靠的支撑。

补齐民生短板、布局重大基础设施项目,汉十、郑万高铁交会襄阳东站,重塑“七省通衢”枢纽地位;开通启用首个5G行业通信基站,助推智慧城市建设,襄阳正凝聚起高质量发展的雄厚底气。

千方百计抓投资城市能级大提升

投资是拉动GDP的“三驾马车”之一。项目建设,是支撑城乡经济发展的重要载体。善谋划、优服务、勤协调,才能紧紧抓住项目建设这个“牛鼻子”,发挥投资“定海神针”的作用。

新中国成立初期,襄阳基础设施极为薄弱,全市固定资产投资仅为2万元,1952年突破百万元,1962年突破千万元,投资结构由第一、第三产业并重转向以第二产业为主导。

襄阳火电厂是新中国成立以来襄阳市最大的投资项目;长虹大桥是连接襄城、樊城的第一座公路专用桥……这些重大基础设施项目不仅促进了襄阳经济发展,也带动城市能级的大提升。

70年来,全市固定资产投资保持了较快增长,年均增速达到26.8%。特别是改革开放以来,襄阳固定资产投资规模迅速扩大,1979年、1987年、2003年、2011年分别迈上一亿元、十亿元、百亿元、千亿元台阶。三大产业投资结构不断优化,由第二产业独大转向第二、第三产业协调发展。

基础产业和社会事业建设进一步加强。党的十八大以来,襄阳汽车制造、农副食品加工、设备制造业累计完成投资1756.6亿元、885.4亿元、719.6亿元;公共设施和游览景区管理业投资年均增长33.3%;水利管理业投资年均增长46.4%,实现快速增长。

邮电通信水平全面提升,信息化建设步伐加快。到2018年,全市邮电业务收入提高到41.8亿元,固定电话用户43.8万户,移动电话和互联网用户从无到有,分别达到539.9万户、156.3万户;快递服务蓬勃发展,2018年,全市快递服务企业业务收入6.1亿元、业务量4282.5万件,分别是2015年的2.4倍、2.3倍。

进入新时代,我市发改部门结合高质量发展十大重点工程,在推动谋划一批强基础、管长远、利大局的高质量项目时,不断创新方式方法、提升协调管理水平,取得了较好效果。

在全省固定资产投资及重点建设项目目标考核中,襄阳市连续十年在全省领先,为扩大改革开放成果积蓄经济发展后劲、改善经济结构奠定了良好的基础。

项目支撑提气凝神

城市建设日新月异

11月20日上午,随着最后一片加劲梁顺利吊装,庞公大桥主桥成功合龙。

“大桥建得很雄伟,技术含量也很高。桥建好后,襄城到樊城就更直接,老百姓过去逛街、购物会方便很多。”在大桥合龙现场,作为一名老城建人,原市城建委副主任邱洪很是激动,她对明年3月大桥通车充满了期待。

庞公大桥是我市城建史上第一个政府和社会资本合作项目,是汉江上首座三塔式悬索桥,其建成将有效提升庞公片区和人民广场片区的交通能力,进而带动城市的发展。

一桥飞架南北,天堑变通途。1970年襄阳公铁两用桥建成使用,襄、樊二城人民告别了乘轮渡过江的历史;1992年5月1日长虹大桥正式通车,汉江两岸的城市交通日益便捷。

2013年,卧龙大桥、东津大桥、唐白河大桥、胜利街立交桥相继建成通车,全长50公里的内环线全线贯通。内环线纵贯襄城区、樊城区、襄州区、高新区、东津新区,划出了一道优美的弧线,襄阳城区得到空前扩展,“一心四城”的城市空间格局全面显现。

数据显示,1949年,全市建成区面积仅有2.7平方公里,2018年,全市建成区面积达到358平方公里,其中市区建成区面积达到199平方公里。2018年末,襄阳户籍人口达到592.4万人,城镇化率由1978年的12.14%提至60.75%。

从线状分布的交通网络,到“两轴三环九放射”的骨干路线体系趋于完善,襄阳跨入“环线时代”。从“南船北马”的千年古埠,到“七省通衢”的全面重塑,襄阳正蓄势待发、激情跨越。“东西轴线樊城段全程高架,穿过鱼梁洲隧道到东津,全程没有一个红绿灯,一旦建成后,樊城居民开车半小时可直抵高铁站。”市住建局副局长田春生说,正在建设的东西轴线如同一条“金腰带”将樊城、鱼梁洲和东津连为一体,成为贯通城市东西向交通的大动脉。

目前,东西轴线已全线开工,其中卧龙大道至白马广场段高架桥年底前即可完工,鱼梁洲隧道首个标准管节也已成功浇筑,整个工程预计2021年建成使用……大美襄阳的建设前景指日可待。

大项目铸就发展新引擎,支撑发展大底盘。如今,徜徉在汉江两岸,热火朝天的建设图景无处不在,浓墨重彩的绚丽画卷尽显无遗,一座宜业宜居的汉江流域中心城市正强势崛起。

“空公铁水”齐发“七省通衢”开新篇

交通是城乡发展的基础,道路是交通的骨骼和血脉,是历史脚步的聆听者与记载者。70年沧海桑田,四通八达的铁路、公路、机场、码头更是见证了襄阳的经济发展和城乡建设的巨变。

襄阳因区位而兴,因交通而盛,自古就是兵家、商家必争之地。上世纪六七十年代,襄阳就已成为汉丹、焦柳、襄渝三条铁路干线的交会节点,是连接鄂、豫、川、陕等地的咽喉通道。

11月29日,汉十高铁全线通车运营,襄阳东站投入使用;12月1日,郑渝高铁郑襄段开通运营,这都是值得襄阳人铭记的日子,因为它标志着襄阳正式迈入高铁时代,融入全国高铁网。

汉十、郑渝两条高铁开通后,我市铁路运营里程达到800多公里,初步形成以郑渝高铁、焦柳铁路、浩吉铁路为“三纵”,以汉十高铁、汉丹铁路、襄渝铁路为“三横”的铁路运输网络。“高铁开通后,形成以襄阳为中心的4小时‘交通圈’,1小时到武汉、1.5小时到郑州、2小时到西安、4小时到北京。”市交通运输局党组书记、局长水波说,高铁开通后,襄阳到北京及周边省会城市的时空距离大幅缩短,朝发夕至穿越大半个中国不再是难事。

襄(阳)十(堰)高速是经过我市的第一条高速公路。经过近20年的发展,襄阳高速公路从无到有,通车里程由2003年的99公里增加至596.1公里,实现了县县通高速。

高速公路建设成效显著。老谷、绕城南、枣潜南、枣潜北、保神等五条高速公路建设正在持续推进。“三纵两横”高速公路骨架网基本形成,1000公里半径的大中城市当日通达,中心城区与所有县(市)之间高速公路连接,形成了市域内1小时经济圈。

与铁路、高速公路建设的轰轰烈烈相比,公路建设以“不积跬步,无以至千里”的步伐扎实推进。11月7日,在四川省蒲江县召开的全国“四好农村路”高质量发展现场会上,南漳县获得全国“四好农村路”示范县称号,成为我市唯一获此殊荣的县市。数据显示,襄阳公路通车里程由1949年的545公里增加到2018年的3万公里。

发展较为曲折的襄阳机场,近年来正在奋起直追。作为全国第一家由地方政府集资修建的民用机场,经过30年的摸爬滚打,襄阳机场已经发展成为鄂西北门户机场。目前襄阳机场开通航线24条,已与北京、上海、广州等28个城市实现通航,2019年旅客吞吐量有望突破188万人次。

雅口枢纽水工主体工程基本完工;新集枢纽前期工作已全部完成,正在进行“五通一平”;小河港区综合码头一期工程水工主体部分已完工;谷城南河库区旅游码头已完工……

70年来,襄阳路网建设不断突破,运输能力明显增强。交通网络建设不断加强,形成了铁路、公路、航空、水运并进,辐射力较强的现代化交通网络。特别是高铁的开通,它不仅将重塑襄阳“七省通衢”的枢纽地位,更能增强襄阳连接“一带一路”“长江经济带”的纽带作用,拉近襄阳与世界的距离,增强襄阳在中部地区崛起中的优势,为“一极两中心”建设夯实基础。

责任编辑:黄文君
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