襄阳晚报讯【全媒体记者沈明晶 通讯员谭元发】今后,襄阳至上海货运专列将实行班次化。6月29日上午,市交通运输局举行襄阳首家网络货运平台授牌及襄阳—上海公铁联运货运专列启动新闻发布会,这意味着襄阳在“公转铁”和多式联运方面迈上新台阶。

襄阳作为汽车之城,第二产业占比较高,境内高速和国、省干道公路运输发达,客观上造就了公路运输在整个货物运输中占比超过九成,而公路运输虽然便捷,但成本一般会比较高。为此,我市积极优化运输结构,增加铁路运输量,扎实推进大宗货物中长距离运输逐步由公路向铁路、水路转移,优化公铁、公水、铁水等多式联运。

襄阳—上海公铁联运货运专列每周至少5列,平均每个工作日1列,每日22:00上海闵行站始发,经无锡南站、武汉舵落口站到达襄阳站(往返运行),全程约52小时。“之前铁路运输货物时间经常不固定,现在定时发车,不仅成本降低了,而且能确定接驳货物时间,还能实现点对点、门到门服务。”负责襄阳—上海公铁联运货运专列运营的襄阳厚载科技有限公司总经理王文礼介绍说,货运专列实行“五定”,即定站点、定路线、定车次、定时间、定价格。

经初步测算,与传统的运输方式相比,襄阳—上海公铁联运货运专列运输经济成本下降约20%、运输时间减少约40%,每年可以节省综合物流成本约2000万元。

市交通运输局副局长姚勇介绍,货运专列不仅有效衔接了襄阳自贸片区和上海自贸区,构建起襄阳到长三角地区稳定的铁路货运通道,而且可以大幅优化襄阳物流运输结构,降低物流运输成本,减少运输风险,实现货物准时通达,对疫后经济恢复发展有重要意义。


责任编辑:黄文君
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