全媒体记者 陈莉莉 通讯员 汪莹 高君贤

2025年春运大幕已开启，当旅客们踏上回家路时，有这么一群人在背后默默坚守，全力保障旅客舒适出行、平安回家。

1月14日，记者来到中国铁路武汉局集团公司武昌客车车辆段襄阳运用车间，这里是普速列车检修“医院”。

检修库股道上，8列火车整齐排列，敲击声、脚步声、电机声、口号声从各个方向汇聚而来，各有各的节奏。

“2毫米！”“2毫米！”4号股道上，技术检测员周海青和付嘉吉分别蹲在列车两侧，打着手电筒，拿着卡尺，每检查一处车轮走行部结构，就利落地相互报参数。

走行部结构是列车安全沿钢轨运行与刹车的核心。一列火车18节车厢，技术检测员两人一组，分三组，同时对列车走行部结构“望闻问切”。

地面“看诊”一个来回后，周海青和付嘉吉立即钻入车底，下到钢轨间0.8米深、1米左右宽的地沟里，猫着腰、弓着腿、抬着头，边走边看，用检车锤敲击车底每一处连接装置。“通过听声音了解各个地方的安全情况，尤其要弄清楚螺丝有没有松动。”经过师傅周海青的细心指导，24岁的付嘉吉早已出师。

傍晚的气温接近0摄氏度，两人的毛衣外面只套了一件单层外套。“厚衣服穿不了，一上工就出汗，干不了活！”在寒风凛冽中大汗淋漓，上班十多年的周海青早已习惯。

春运常常伴随着低温和恶劣天气，热胀冷缩下，车轮部件容易出现裂纹。“每探出一条裂纹，就减少一个安全隐患，十分有成就感。”入行第一天，付嘉吉就将“零漏检、零误探、零错报”的工作要求刻印在心、落实于行。

一个半小时后，车底检测工作结束，车内电力系统、服务设施、内外清洁等工作同时宣布完成。“检测班组在责任领域内同时作业，每个环节既相互独立，又协同联动，旨在保障每辆列车安全出库！”襄阳运用车间主任郑兆国说。

春运期间，襄阳运用车间每天至少要检修15列火车，工作量陡增60%。随着气温走低，夜班作业时间延长，为了确保每辆入库列车如期检修，襄阳运用车间265名干部职工分成14个班组，24小时全力迎战，温情守护旅客回家路。

《襄阳日报》（2025年1月17日3版）

编辑：杨星

审核：李天一 终审：李云飞