高铁越行站隆中站:一站三人四季坚守

2025-01-28 09:54:00 来源:襄阳晚报
王先强在工作 全媒体记者陈莉莉 摄
隆中站工作人员贴窗花迎春节 全媒体记者陈莉莉 摄

□全媒体记者陈莉莉 通讯员刘娟 袁广益

没有售票厅,没有候车室,更没有上下车的旅客,这里是汉十高铁线上的五等越行站——隆中站。

隆中站位于襄城区卧龙镇云岫村,2019年开站以来,李斌、王先强、赵铭三位铁路“行车元老”就来此驻扎。在一年四季的孤独坚守中,他们目送一列列高铁呼啸着驶向远方。

“对不起,您所拨打的电话已关机。”1月23日上午8点,记者来到隆中站,正遇上车站值守员王先强接班。听到忙音提示,站长李斌才放心地将王先强的手机锁进存放柜。

“只要上岗,手机必须关机后上交。”20平方米的控制室里,7台电脑一字排开,王先强逐一查看站场平面图、站间透明线路图、场内外监控、综合维修一体化计划等界面。

核对车次、车道等信息后,他开始重点查看当天是否有夜间检修计划,这是越行站最重要的工作环节之一。

越行是铁路术语,通俗地说,就是先到达的列车在本站停靠,给同方向的其他列车让道,让其完成“超车”。

由于列车性质和服务功能不同,其运行速度和停车站次、时间各有不同。为了最大程度发挥铁路线路运输能力,就需要在调度员的统一指挥下,完成快车“超”慢车、站停车“让”直通车等操作,从而确保铁路运输高效畅通。因此,越行站只是让列车临时停靠,没有旅客在此上下车。

隆中站日均通过列车60余趟,春运高峰期会增至100余趟。除了越行,检修是隆中站的另一项重要功能。

每天凌晨00∶30至4∶30,列车“休息”的时候,隆中站却格外热闹——工务、电务、供电方面的技术人员要从站内出发,前往线路间施工作业。

作为车站值守员,王先强他们需要向上级中心控制单位申请施工维修调度命令、施工登销记、排列近路、设置安全防护。

在轨道线路间作业,铁轨两头绝不能有任何来车。王先强他们肩负着线路上所有施工人员的生命安全,责任重于泰山。

所以,夜间施工的4个小时里,电脑前的值守员都会打起十二分精神,全程盯控施工过程,直至最后一名施工人员撤出线路。

信号楼内,一名值守员坐镇行车控制室,一名站长负责后勤接应。一年365天,全站3名职工轮班,确保站内时刻都有2人在岗。

由于工作性质的要求,值守员要24小时与上级中心控制单位保持联系,接班进入控制室后即成“与世隔绝”的状态。偌大的场站里,只有站长一人,不仅没人说话,还要负责做饭、送饭等后勤工作。

隆中站位于云岫村的深处,进出全靠一条蜿蜒的公路,方圆3公里内没有任何购买物资的地方,到距离最近的卧龙镇有10公里路程,一旦遇上雨雪冰冻等灾害天气,根本无法出行。

为了确保站内补给,三位“元老”在院内开垦了120平方米的小菜园,用围栏养了15只鸡,为平时的物资购运减轻负担。

“2024年春运期间遇上大雪,我们在这里封了7天,全靠这片‘小天地’。”听到高铁疾驰而过的声音,李斌面露欣慰之色,“虽然看不到车上的人,但是我们知道那大多是回家的旅客,我们守好这个站,也是守护大家对团聚的期待!”

《襄阳晚报》(2025年1月28日2版)

编辑:张紫悦

审核:汪晓璐 终审:王婷

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