深秋时节，保康大山层林尽染，景色迷人，山乡农村到处是一派丰收景象。在马良电商营运中心仓库，近千箱香菇、木耳、石榴、土豆、红薯等农产品整齐地码放在一起，等待物流车送往襄阳、武汉、深圳、上海等地。“过去村里是泥巴路，一到阴雨天气，连拖拉机都上不来。我小婶家种了3亩辣椒，只能眼睁睁地看着辣椒烂在地里。如今，县里修了通村通组公路，从镇上到襄阳、到宜昌都有高速公路，四通八达的公路网成就了我们的脱贫致富梦！”马良电商营运中心负责人韩飞是马良镇松树堡村党支部书记，他说，松树堡村过去是高寒贫困山区，通村公路是一条泥巴路，村民出行非常困难，更不用说农产品的销售了。
昔日极少销售到大城市的保康农产品，如今成为走出保康大山的“网红”商品，石榴、土豆、红薯、柿饼的命运，因互联网和保康庞大的交通运输网而改变。
马良电商营运中心应运而生，带动了全镇的茶叶、葡萄、蜜桃、龙虾、香菇、木耳、石榴、土豆、红薯、柿饼实行电商销售，日营业量达3000单以上，有效拓展了全镇果蔬产品及其他产品销售渠道，带动大量本地农户家门口创业致富。凭借互联网和四通八达的公路网，当地的农产品从大山走向全国各地。
如今，保康已基本形成以高速公路为枢纽、以干线公路为骨架、以农村公路为辐射、以客运站场为连接的综合交通运输体系，为全县经济社会持续、快速、健康发展提供了有力支撑。
高速正领跑
时间拉回到2014年12月26日，保康县首条高速公路——谷竹高速公路正式建成通车。至此，保康结束了不通高速的历史。
谷竹高速公路是国家和我省规划建设的重大交通项目，起于谷城县石花镇，与已建的银武高速公路相接，经保康、房县、竹山、竹溪四县，与陕西省平利至安康高速公路相接，全长226公里。
2015年12月28日，保宜高速全线通车。保宜高速是呼北高速湖北段中的一段，也是湖北省骨架公路网中“五纵五横二环”中第五纵的组成部分。
2016年2月5日上午，麻城至竹溪高速公路宜城至保康段正式通车。至此，保康高速通车里程达到123.1公里。
高速公路建成通车，使保康至襄阳、宜昌、十堰、神农架的通行时间由原来的4小时以上缩短至80分钟至120分钟。
正在建设中的保神高速，将于2020年建成通车。届时，保康全县高速公路通车里程将达到160.3公里，是全省高速公路里程最多的县之一。
经过不懈努力，4条高速相继落户保康，大大提升了保康的通行效率，山区交通瓶颈得到有效破解，开创了保康交通发展的新篇章。
路网全覆盖
翻开保康交通档案，保康公路建设可谓一路高歌、喜报频传。
1958年，保康首条公路建成通车，到1978年，全县公路通车总里程达567.3公里。由于公路密度低、路面窄、弯道多，等级低下，通行能力极弱。因为交通闭塞，商品流通不畅，生产力水平极为低下，全县丰富的资源不能转化为经济优势。
在改革开放春风的沐浴下，全县公路建设依靠国家的支持，广泛发动群众，紧跟全国交通建设的时代步伐，进一步掀起“要想富先修路”“要快富修大路”的公路建设高潮。到2005年，全县公路通车总里程达3154公里，好路率达79%，村级公路覆盖率达54%，路面结构有了较大改善，通行能力明显提高。公路成为全县经济发展的大动脉。“九五”以后，国家实施西部大开发战略，进一步加大对西部贫困地区交通基础设施建设的投入力度。全县公路建设实现了划时代的发展，国道、省道的路面结构得到全面改善，公路通行能力显著提高，通县通乡公路路网覆盖面不断扩大。
跨入新世纪，全县交通事业进入了高速发展的快车道。近三年来，共实施国省干线公路建设98.4公里、安防工程187.5公里，有力提升了干线公路安全通畅水平。
2003年开始，保康启动了“村村通”水泥路建设。近三年来，农村公路共实施硬化建设599.3公里，窄路加宽192公里，提档升级工程276公里，安防工程1135.1公里。目前，已建成通村水泥路3320公里。
在实现“村村通”水泥路的基础上，对所有精准扶贫集中安置点配套硬化路，同时向撤并村、自然村延伸，农村群众的出行环境显著改善，为实现精准脱贫奠定了坚实基础。
国道、省道干线公路从有到优，逐渐提档升级。保康境内241、346国道，保兴路、后高路、白茨线省道等国、省干线公路全部得到了升级改造，累计建设里程450多公里，道路通行环境发生了翻天覆地的变化。
融合大发展
今年10月1日至4日，天气晴好，保康旅游市场人气爆棚，尧治河、五道峡、九路寨等重点景区吸引了不少周边地区的自驾游客。保康县城、通往景区的旅游干道和景区停车场随处可见外地牌照的车辆，游客接待火爆。自驾自助游已成为保康县旅游消费的主流。据统计，今年10月1日至4日，仅五道峡景区就接待游客3万多人次，日均接待近1万人次，尧治河、九路寨游客量均突破2万人次。全县接待游客7.6万人次，实现旅游收入7225万元。
除传统景区接待火爆外，保康新推出的乡村旅游点也受到广大游客的青睐。官山世外茶源、格栏坪花千谷、马良陈家湾、过渡湾梅花寨等一批新项目为游客提供了新选择、新体验。景区一日游升级为“景区+乡村”的二日游、三日游，有效延伸了旅游产业链条，促进了旅游消费升级。随着大众旅游时代的来临，交通为旅游带来了便利，旅游为交通创造了新的发展空间，旅游与交通融合发展的趋势越来越强劲。
近年来，保康县交通运输局为服务全县旅游业发展，克难攻坚，大力推进旅游公路建设。近三年，共实施旅游公路建设167.9公里，大大提高了通景区道路的通行水平。“旅游与交通密不可分，交通是旅游的基础支撑和先决条件，两部门的融合发展具有客观必然性。”保康县交通运输局局长杨秋波介绍，下一步，将紧紧围绕保康经济社会发展、交通行业转型发展实际，完善“交通+旅游”融合发展政策体系，积极探索“交通+旅游”协调推进机制，促进“交通+旅游”新业态充分发展，围绕保康“旅游兴县”战略，以“交旅融合”促进乡村振兴，做好旅游文章，助推绿色发展。
交通畅生活美—保康完善公共交通服务走笔
“孩子在熊绎中学读初三，之前我要骑摩托车接送他上学放学，每天来回8次，有时候赶上雨雪天气路面打滑还会摔跤。公交车开通后，孩子上学放学就不需要家长接送了，他坐公交车既舒适又安全，我们也放心地在店里忙活……”11月20日上午7点半，目送孩子坐上2路公交车，在保康县城紫薇桥附近做餐饮生意的邓先生，一说起城市公交便喜上眉梢，“保康公交线网密集，家门口就有公交车坐，10分钟一趟，准点准时，还是新能源车，车厢里冬暖夏凉；支付便捷，坐车也不用找零钱。”
保康境内旅游资源十分丰富，为打造绿色、生态、精致、典雅保康全域旅游形象，完善城区公共交通服务功能，实现城区公交全覆盖，顺应广大群众的期盼，保康县客运公司在县政府的大力支持下，于2013年4月28日正式开通城区一号线公交车，首批6辆无人售票公交车投入营运。
2013年7月8日，一号线又增加了两辆同型号公交车。
2014年1月4日，开通城区二号线，8辆8米公交车先后投入运行。
2018年10月16日，保康县城区12辆纯电动公交车投入运营，标志着保康正式开启城市绿色公交新时代。随后，五道峡旅游公交专线、温泉旅游公交专线先后开通。
纯电动新能源公交车低碳、环保、绿色，受到乘客的欢迎。
在保康公交封银岩站台，正在候车的刘先生告诉记者：“我从马良退休后来县城随儿子生活，经常乘坐新能源公交车出行。车厢里冬暖夏凉，而且车子在行驶过程中几乎没有噪声，乘坐很舒适。”
群众的幸福出行，离不开舒适的公交车辆。保康县客运公司经理胡奎介绍，公司从上世纪80年代成立初期的17辆老旧客车，发展到如今客运班车48辆、公交车28辆、出租车60辆，经营城区公交线路3条、旅游景区公交线路2条，城区公交基本实现了全覆盖，公交年客运量突破600万人次。
保康客运车辆不断升级，乘客满意度也在不断提升。企业在积极发展城市公共交通、服务县域旅游产业发展的同时，也进一步拓展了客运市场，为企业转型发展培植了后劲。
承载着千家万户安全出行的客运车，见证了保康百姓生活的深刻变革，更承载了保康交通让生活更美好的记忆。
打通扶贫路 产业带民富——保康改善交通出行条件服务精准脱贫
“交通运输局把水泥路修到了家门口，还扶持我们种烟叶、种辣椒，家里现在每年收入十几万，我还盖起了楼房，真的要感谢扶贫工作队！”11月20日，保康县歇马镇简槽村1组村民张继刚高兴地说。
简槽村是歇马镇乃至保康县最为偏远的村落之一，从镇中心到村里有3个小时车程。今年39岁的张继刚全家5口人，父母年迈体弱，常年患病，小孩在村里读小学，妻子在家照顾老人和小孩，一家人生活全靠张继刚外出打工赚钱。由于打工收入微薄，之前全家住在一栋老旧的房屋里，一度是村里的贫困户。
2015年底，在市县两级扶贫工作队的帮扶下，简槽村修通了通村水泥公路。张继刚决定放弃外出打工，在老家简槽村发展烟叶产业。2016年，张继刚种植烟叶25亩，当年实现9万元收入。2018年，张继刚扩大面积，种植烟叶30亩，当年实现12万元烟叶收入。更可喜的是2019年，他种植的35亩烟叶喜获丰收，卖烟叶收入18万元。“能够脱贫致富，扶贫工作队劳苦功高！”简槽村党支部书记蒋赤忠介绍，扶贫工作队就是老百姓的政策宣传员和产业指导员。他们年初根据村民往年收成、家中劳力及亩数，为贫困户制订产业发展计划；种植过程中，打药、烘烤，都要通知到户，跟技术员一起盯着；烤出来的烟叶易受潮发霉，不能长时间放，烟叶收购时要及时通知农户尽快按顺序交易。
如今，张继刚盖起了两层小洋楼，甩掉了贫困户的帽子。“路没有修通之前，运输费比材料费还贵，村里都没人盖新房。老百姓生活质量提不上去，精气神差，干活费力气，一些年纪大的就没动力。”蒋赤忠提起村里的变化，“产业”和“路”是他挂在嘴边的话题。之前，从农户家到烟叶田是砂石路、泥土路，机械化农机设备开不进去，全得靠人力，烟叶质量差，交易价格就会受影响。因为公路不通，把烟叶送到镇上的收购点，每亩烟叶的运费就得十几元，加上农用物资等日常运费开销，每亩就得多出三四十元。阴天下雨不能及时运输，耽误交易的损失就更大了。
在扶贫工作队驻村的短短两年时间里，不仅通村水泥路修建完成，村民家门口道路也逐步扩宽硬化。摩托车、拖拉机、机械化农具成了标配，小汽车也开进了不少村民家。肥料能及时地运到屋里、拉到田里，烟叶、蔬菜采摘后，随时都能运出来，不怕刮风下雨了，也不耽误交易。
扶贫工作队驻村前，简槽村有贫困户110户376人，如今，他们像张继刚一样得益于通村水泥路而脱贫。
简槽村仅是保康县交通运输局挂点帮扶村中的一个点，该局共帮扶了7个村。近年来，该局共支持挂点帮扶村项目与扶贫资金310余万元，有力支持了挂点帮扶村的产业发展和精准脱贫。
同时，该局通过加大农村公路建设，克服无资金无计划的困难，推进重点贫困村和易地扶贫安置点道路建设，大力实施“村村通客车”，改善农村地区的交通出行条件，服务精准脱贫和农村经济社会发展。近三年来，共实施农村公路建设599.3公里，其中重点贫困村和易地扶贫安置点道路建设425.7公里，村村通客车顺利实现，为农村产业发展和精准脱贫提供了强有力支撑。
在精准扶贫的种种利好政策下，道路基础设施不断完善，产业发展渐成气候，还有许多像简槽村这样的偏远村落摆脱贫困，走上致富之路。
从高速时代到旅游时代——保康路网大建设引领经济大发展素描
11月29日，2019保康文化旅游“五城联动”巡回推介会在襄阳开幕。襄阳各大旅行社负责人、媒体代表、保康各大景区和旅行社负责人70余人参加了推介会。这是保康为抢抓汉十高铁、郑渝高铁郑襄段开通的机遇，推介“冬游保康”产品，推进2020年旅游市场开发，在襄阳、十堰、随州、荆门、宜昌举办“五城联动”巡回推介活动的第一站。
巡回推介会活动主持人介绍，举办2019保康文化旅游“五城联动”巡回推介会，主要目的是借郑渝高铁郑襄段、汉十高铁开通的东风，大力宣传推介保康全域旅游，特别是冬季旅游。
经济要发展，交通必先行。近年来，保康县交通运输局自我加压，主动担当，克服资金紧、任务重、协调难等困难，扎实推进重点交通项目建设。该局把交通项目建设作为推进交通发展、服务经济社会发展大局的主要抓手，组建交通项目建设协调服务小组和工作专班，落实重点项目包保责任制，每名局领导班子包保一个到多个重点项目，实行“项目秘书”制，为项目建设全程提供“保姆式”服务。
高速铁路、高速公路、干线公路、农村公路，从高速时代到旅游时代，保康路网大建设引领经济大发展。特别是大力实施扶贫产业路、农村通畅路、旅游发展路建设，深入推进“四好农村路”建设，全面激活县域经济发展活力。
农村产业发展是精准、稳定、可持续脱贫的关键所在，扶贫产业路对农村经济产业发展有着巨大的促进作用。保康县交通运输局以全县65个贫困村为主战场，坚持公路围着产业建，在摸清各村产业布局的基础上，有针对性地规划线路，合理制定建设标准，方便生产物资和农副产品流通，降低经营成本。
聚焦群众“出行难”问题，围绕群众居住集中的自然村、撤并村和易地扶贫搬迁安置点，合理统筹建设资金和计划，推动农村公路向通组入户延伸，提高公路覆盖面；打通相邻乡镇、村组之间的“断途路”，铺设循环线，方便乡镇、村组之间互相通行，提高了农村公路使用率；以“四好农村路”示范创建和美丽乡村路建设为契机，对通客运班车的通村主干线进行提档升级，实施窄路面加宽改造，配足安全防护设施，使群众出行更为便捷。
借助精准扶贫利好政策的东风，保康县交通运输局统筹交通项目建设扶贫资金，围绕全县旅游核心区交通建设大做文章，实施旅游路升级改造工程，促进旅游产业产生经济效益。梅花寨景区旅游公路改扩建工程、千家坪村对外连接公路改建工程、南顶草原旅游公路改建工程、尧治河旅游路项目，今年总投资1.43亿元的4个重点旅游产业路迅速推进。
保康县交通运输局积极争取县政府印发了“四好农村路”建设方案、三年攻坚方案、示范乡镇创建方案等三个实施方案，县政府批复了“四好农村路”发展规划（2018—2022年），目前正在积极争创“四好农村路”示范县、示范乡镇，全县“四好农村路”建设加速推进。
近年来，保康坚持“生态优先、绿色发展”理念，大力实施生态立县、旅游兴县、工业强县战略，全力打好三大攻坚战，加快建设开放、繁荣、精致、典雅的绿色保康。大交通网络的快速形成，推动了保康县经济社会发展驶入快车道。保康路网大建设是推进保康快速发展的开放工程、旅游工程、民生工程，交通运输的高速发展为带动保康沿线城镇化进程及旅游资源开发，推动区域社会经济发展具有重要意义。
