汉江网评论员 张志克

2月9日，人民网刊发《京张高铁冬奥列车预计运送旅客20万人次》一文。指出冬奥服务保障期间，京张高铁冬奥列车预计运送各国运动员、技术官员和持票旅客20万人次。开世界智能高铁先河的京张高铁成为北京冬奥会的一道靓丽风景线。

1909年10月，中国人自主设计建设的第一条铁路——京张铁路通车。2019年12月，全球首条时速350公里的智能高铁——京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，跨越百年的京张线之变，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃，成为我国交通事业历史巨变的一个缩影。

众所周知，京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计、施工，投入营运的铁路，首创的 创设“竖井开凿法”和“人”字形线路令人赞叹。 负责修建京张铁路的詹天佑 ，被誉为中国首位铁路总工程师 、 中国铁路之父 、中国近代工程之父。除京张铁路外，詹天佑还筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路，一定程度上跑赢了路权之争，里程远远超越吴淞铁路、滇越铁路、胶济铁路、中东铁路、南满铁路之和，彰显了中华民族坚韧、厚重、温良、刚毅、果敢的优秀品格。

自上世界90年代，我国高铁后来居上，爆红网络的中国高铁历程排位动态柱状图，彰显了中国从“追赶”到世界第一的辉煌历程。当前，我国已拥有世界上最大的高速铁路网络和全球最完整的技术和产业配套体系。乘坐体验上，中国高铁更是不断进步，从“高铁上立硬币不倒”到“互联网订餐让高铁上吃到可口的外卖成为现实”，人脸识别、自助乘车服务系统诠释了 中国 高铁的深度和广度。 截至目前，我国高速铁路突破3万公里，占世界高铁总量三分之二，我们实现了从“追赶”到“领跑”的完美跨越。

（编辑：王鑫 审核：杨明阳）