襄阳晚报讯【全媒体记者宋敏 通讯员刘毅】6月9日，在襄阳小河港一处仓库内，几台机械正在忙碌，将仓库内的小麦转运到货轮，然后发往外地。

“这批小麦是从小河港发往江西樟树，里程有1000公里左右，8天左右可以到达。”襄阳鑫航运输有限公司员工孙洁告诉记者，陆路运输每吨参考价在300元左右，而水路运输参考价在60元/吨左右。

近年来，襄阳小河港的区位优势和水运成本优势不断凸显，港口业务量逐渐增加。

据了解，本次由小河港发往江西樟树的小麦一共有1200吨。随着小河港粮食装船外运业务的开通，港口的粮食业务也迎来一波高峰。

“今年6月，襄阳小河港首次引入粮食装船外运业务，纳入首批次装船外运计划的是5000吨小麦，本批次小麦从南阳、襄州汽运至小河港，经水路运输发往江西和湖南等地。”湖北港口集团汉江有限公司小河港分公司生产技术部负责人周志强说，在业务开展中，小河港根据货物到港时间和天气变化，科学安排作业流程，实现“车-库-船”高效协同，圆满完成了首批次小麦的卸货、仓储以及装船作业，为客户降低运输成本15%左右。

相比于陆运，水运成本更可控，时效也有保障，这吸引了越来越多的企业开始选择陆运改水运，同时也让小河港的业务量成倍增长。

周志强表示，随着汉江航道条件的持续改善，小河港货种的不断增加，未来小河港将持续在打通货运“堵点”、降低物流成本、畅通产业循环方面发挥积极作用。

《襄阳晚报》（2024年6月12日5版）

（编辑：杨淑雅 审核：汪晓璐）