襄阳晚报讯【全媒体记者周建春 通讯员张照 付乐】荆山南北春意浓，建设工地热浪涌。作为国家水网骨干工程、南水北调中线后续水源的大动脉，引江补汉工程保康段正以日均掘进14米的速度穿透岩层，朝着既定目标迈进。

2月27日，在引江补汉工程土建4标8号检修交通洞施工现场，3名头戴安全盔的工人正在“江汉先锋号”盾构机刀盘前，拆卸磨损的刀片，现场一片繁忙景象。

“更换完刀片之后，还需要等液压小组、电气小组、管面组等各个小组都完成操作，才可以恢复生产。”南水北调引江补汉工程TBM6掘进1班主司机谢志强说，传统的钻爆法一天掘进五六米，盾构机进场之后效率提高了。

2024年12月以来，盾构机日均掘进14米至15米，直面超硬岩、断裂带等复杂地质挑战。

8号检修交通洞是全国首创“一洞双机”型隧洞。隧洞建成后，能满足TBM5和TBM6两台设备入洞同时双向掘进，将大幅提升后续输水隧洞施工效率。

“8号检修交通洞全长2944米，目前已掘进1130米，预计今年底完成8号检修交通洞施工任务后，进入输水隧洞施工。”引江补汉工程土建4标质量管理部部长何招华说。

隧道岩体完整性差、局部较破碎，而通往输水隧洞的转弯半径长1000米，弯道弧度达到70度，这些都为8号检修交通洞掘进增添了不少难度。

“我们将增加资源投入，协调建设、设计、施工、设备制造等多方力量，联合解决工程难点，全面提高施工效率，确保工期。”引江补汉工程土建4标质量管理部部长何招华说。

引江补汉工程作为在建的国家重点工程之一，全程采用隧洞输水，输水线路总长194.7公里。

目前全线10台TBM中已有6台下线，主隧洞累计掘进超4.4公里，支洞累计掘进17公里。

《襄阳晚报》（2025年3月5日7版）

编辑：崔怀宇

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