襄阳晚报讯【全媒体记者杨柳 黎贵波 通讯员余书帆】“履带和导向轮双运行模式，附带高强度‘螳螂臂’；恒位移闪光焊接技术，焊接过程钢轨消耗量波动控制在±1毫米内，实现道岔尺寸精准控制……”6月11日，记者在金鹰重型工程机械股份有限公司（简称金鹰重工）生产车间，看到了由该公司研制的全国首台YHGC-1200Z型道岔钢轨闪光焊接和感应热处理一体机（履带式）（简称履带式道岔焊机）。

金鹰重工研究院大型养路机械研究所助理工程师黄加禹介绍，日前，该车机通过了专家组的试用评审，正根据试用单位的改进意见，进行最后的调试，不久后将发运到试用单位场地进行1年的试用考核。

“履带式道岔焊机能实现全地形作业。”黄加禹介绍，该车机可以从铁路外围进入铁路施工现场，遇到坡度较大的施工场地，其自带的“螳螂臂”可轻松协助爬坡作业。当车机运行到轨道上后，可切换成导向轮驱动前行，道岔焊接和正线焊接都不在话下，突破作业场地限制，大大提高作业效率。同时，车机配备了遥控模式，工人可远程进行焊接作业。

据了解，履带式道岔焊机来源于国铁集团科研开发计划课题，由铁科院集团公司联合金鹰重工设计研发，是全国首创的履带式道岔钢轨焊接设备，填补了我国道岔区焊接专用设备的空白。该机型由走行机构、焊机、电池、收放装置、应急单元等组成，具备自走行、闪光焊接、保压推瘤、保压热处理等功能；装备集成度高，灵活性和机动性强，适应铁路复杂地形条件自走行需求，可满足新建线道岔铺设，既有线道岔换铺、维修等多种工况。

“以前，道岔焊接作业时，工人需要把焊接设备抬到钢轨上，需要多人配合作业。”黄加禹介绍，履带式道岔焊机投用后，能实现在1个天窗点90分钟内焊接6个轨道接口，效率提升，工期变短，铁路资源利用率和安全度将大幅提升。

金鹰重工YHGC-1200Z型履带式道岔焊机的成功研发，标志着该公司在道岔钢轨焊接应用及装备研发领域取得了新的重大突破。金鹰重工相关负责人表示，将继续实施创新驱动发展战略，主动承担科研任务，持续加大产品研发力度，聚焦做精轨道工程装备主责主业，不断为铁路施工养护提供优质装备保障。

《襄阳晚报》（2025年6月13日2版）

编辑：王鑫

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