当郑渝、襄荆、汉十高铁如银龙般在襄阳大地上纵横交织，这座千年古城迎来了前所未有的时空变革。高铁网络如同一张精心编织的网，将保康深山、宜城港口、南漳县城、枣阳景区等县域经济节点串联起来，又通过全国高铁大动脉，与武汉、郑州、重庆、西安等中心城市紧密相连，实现经济、文化、人才、信息的全方位融合，推动襄阳完成从“江河时代”到“高铁时代”的发展跨越。
2026年1月26日起，襄阳东→襄阳东环线列车将正式开行，沿襄荆高铁等线路串联宜城、枣阳等多地，构建汉襄宜金三角闭环。无需换乘的环线设计，既放大了县域高铁出行优势，更强化襄阳枢纽地位，加速全域人流、物流、信息流互通，为县域经济与文旅发展注入持续动力。
医疗快车，驶向健康新里程
2022年6月20日，郑渝高铁南漳站正式开通运营，对南漳百姓而言，这不仅仅是一条交通线，更是一条“生命线”。
武汉大学中南医院骨科主任张树威的经历最能说明变化。高铁开通前，他从武汉开车到南漳需要四五个小时，往返一趟就是一整天。如今，张树威每周乘坐G3451次列车，7:02从汉口出发，9:15就能抵达南漳站，十分钟车程后即可到达南漳县中医医院开始工作。这种便捷性，让省级专家的“常态化下沉”从理念变成了现实。
张树威在汉口火车站准备出发前往南漳
2024年12月28日，武汉大学中南医院与南漳县中医医院共建的骨科专科联盟正式揭牌。高铁的稳定性和准时性，让两地医联体合作得以深度融合。如今，武汉专家每周跨市坐诊、授课、手术，已成为南漳医疗领域的常态。
张树威在南漳县中医医院开展工作
最受益的是当地百姓。77岁的郭友清2025年10月突发腰椎疾病，原本已做好前往武汉治疗的准备，没想到在家门口的县中医医院就得到了张树威主任的诊治，并于11月顺利接受了手术。郭友清老人感慨地说：“以前去武汉看病，路上折腾不说，家属陪护也是大问题。现在专家来了，我们省心又省钱。”
南漳县中医医院
据南漳县中医医院党委委员宋启明介绍，近一年来，上级专家在南漳县中医医院开展脊柱矫形术、椎间孔径术等手术150多台，填补了医院多项技术空白。医院的微创手术量同比增长60%，门诊量同比增长20%。高铁架起的不仅是交通快道，更是民生“幸福道”，让“大病不出县”逐步成为现实。
临港经济，乘上高铁加速度
2025年9月28日，随着襄荆高铁首趟列车抵达宜城站，这座汉江畔的城市正式步入高铁时代。自此，宜城成功融入襄阳半小时、武汉两小时交通圈，城市发展活力全面迸发。
在小河临港经济区物流园，襄阳小河临港发展集团有限公司总会计师张宏清向记者展示手机里的高铁购票记录。“以前出差是件头疼事，为参加一场两小时的会议，往往要提前一天出发，第二天才能返回。”张宏清说，“现在完全不同了，从宜城出发，到武汉、西安、北京都可以实现‘早出、午至、晚归’。”
张宏清手机里的高铁购票记录
这种时间成本的节约，直接转化为招商引资的竞争力。临港集团招商专员张倚硕深有体会：“以往赴外地考察，大半时间都耗费在路上。高铁开通后，我能将更多精力聚焦在学习先进经验、对接优质项目上。”他特别强调，高铁的便捷性与小河港的水路、公路运输形成互补，构建起“高铁+港口+公路”的立体交通网络，这成为吸引投资的重要筹码。
张倚硕与合作方达成合作
紧邻小河港的湖北长泽船舶重工有限公司是直接受益者。该公司办公室主任余甜甜介绍：“高铁开通后，不仅提升了商务交流效率，减少了外地专家往来的时间成本，更吸引了更多客户前来洽谈合作。”
家门口的高铁，改变的不只是商务出行，还改变了人才对宜城的认知。临港集团员工郑自望是湖北黄石人，他坦言：“以前开车回老家需要四五个小时，总觉得宜城有点‘远’。襄荆高铁开通后，回老家仅需两个多小时，心理距离一下子拉近了，扎根宜城的意愿更强烈了。”
宜城站
如今的宜城，高铁呼啸、货船穿梭、车流不息。襄荆高铁重塑了城市产业格局，小河港成为连接长江经济带与中原经济区的重要节点，物流仓储、装备制造等重点项目纷纷落地。张宏清望着窗外繁忙的物流园二期，满怀憧憬：“高铁是加速器，更是黏合剂，让宜城真正融入全国发展大局。”
文旅快车，驶入发展新轨道
2019年11月29日，汉十高铁开通，枣阳正式迈入“快旅慢游”新时代。五年多来，高铁对枣阳文旅产业的带动效应日益凸显。
2025年12月18日，湖北轻松游旅行社导游习小雨手持紫色小旗，在枣阳高铁站等候旅行团。这支从襄阳东站出发的团队，搭乘高铁仅15分钟便顺利抵达。“以往组织跨市一日游，时间安排极为紧张。”习小雨说，“高铁开通后，游客有更充足的时间游玩汉城景区和白水寺，当天晚上就能顺利返程，出行体验大幅提升。”
习小雨带游客在汉城游览
高铁站已然成为游客抵达枣阳的“直达入口”，南阳游客赵女士趁着公休假专程来枣阳打卡。“乘坐高铁直达不到一个小时，第一站就去汉城，后续还计划游览其他景区。”她说，“这种便捷性让短途出游变得轻松惬意。”
为承接高铁客流，枣阳汉城景区主动发力。景区运营公司副总经理胡磊表示：“随着高铁开通，越来越多外地游客到访，景区日接待量稳步提升。”从2025年9月起，景区推出持高铁票享门票半价优惠，后续还将推出19.9元限时特惠门票。景区每天上演大型演出活动，同时设置汉文化与非遗体验项目，推动“快旅”向“慢游”升级。
枣阳汉城景区表演
高铁不仅带火了旅游，也让当地特色农产品“走得更远、更快”。枣阳市甜黄桃生态农业种植专业合作社理事长任亚男表示：“高铁开通后，黄桃销量明显增加。”除了鲜食黄桃礼盒，合作社还推出了黄桃干、冻干黄桃等深加工产品，通过高铁网络迅速运往全国各地。
枣阳高铁站内黄桃宣传海报
高铁深刻改变着枣阳的城市形象与发展格局。枣阳市文化和旅游局党组成员、副局长秦雨指出：“高铁打通了枣阳文旅发展脉络，大幅提升交通可达性，有效扩大周边客源市场，推动区域联动发展。”汉城、白水寺等优质文旅资源被激活，“刘秀故里、中国桃乡”文旅品牌知名度持续跃升。
产业升级，搭上高铁快车道
昔日受交通条件制约而发展受限的谷城县，如今依托汉十、郑渝高铁带来的交通优势，成功实现了向区域产业高地的跨越。
谷城北站
2025年12月22日下午3点，谷城北站候车厅里，谷城兴发新材料有限公司办公室主任吕文斌即将搭乘高铁前往上海。“这次去长三角进行商务洽谈，高铁能让我们的业务响应速度提升一个量级。”吕文斌告诉记者，当年企业选址落地时，就充分考虑了区域交通，尤其是高铁因素。
吕文斌进站搭乘高铁
与吕文斌的“向外穿梭”不同，湖北潘达尔硅基新材料有限责任公司总经理助理高雷的一项重要工作是“向内引才”。“我们生产的特种硅材料技术门槛高，对研发人才求贤若渴。”高雷说，“高铁成了我们吸引人才的‘王牌’。”目前该公司正与武汉大学、武汉理工大学等高校开展项目合作，不少技术骨干和专家都依靠高铁实现每周通勤。
谷城县为投资人量身订制相关政策
人才的流向指引着企业的区位战略，企业的投资选择又带动着县域产业变迁。自2019年高铁开通，谷城至武汉、郑州、重庆等核心城市的车程大幅缩短。以此为契机，谷城县的招商思路与工作方法全面升级。
如今，谷城县已初步形成以兴发、潘达尔、三环锻造等企业为引领的硅材料、现代化工、高端装备制造等多个特色产业集群。数据显示，超过六成的规上工业企业，其核心管理层或技术骨干存在常态化跨市、跨省高铁通勤需求。谷城高铁已成为保障这些企业日常运营、技术协同与市场响应的重要支撑。
深山鲟鱼，游向世界大舞台
2022年6月20日，郑渝高铁全线开通运营，让保康这个鄂西北山城正式迈入高铁时代。对于马桥镇中坪村鲟鱼产业园来说，这股东风来得正是时候。
保康县站
“以前我们从保康到杭州总部汇报工作，辗转坐车需要一整天。”湖北卡露伽科技发展有限公司厂区负责人赵麟回忆道，“如今高铁开通以后，我们只需半天就可以到达总部。”当初企业选择扎根保康，看中的是这里独一无二的冷水资源，而高铁的开通，让这份生态红利有了更广阔的释放空间。
交通升级不仅拉近了空间距离，更破解了技术瓶颈。产业园研究员郭成一边监测养殖池水质，一边介绍：“以前遇到技术难题，总部专家赶来至少要两天时间。自从高铁开通，专家当天就能抵达厂区进行技术指导，极大提升了养殖的存活率和效益。”
保康县马桥镇中坪村鲟鱼产业园
如今，借助高铁带来的便捷交通，系统性技术支持已成常态。杭州总部的核心技术团队每月定期驻场，从鱼苗培育到日常养护的全流程进行技术优化。
技术赋能下，养殖户们切实享受到了发展红利。马桥镇中坪村村民赵耀已在鲟鱼产业园工作三年，他告诉记者：“高铁开通后，总部专家来的次数多了，对我们有更多培训和指导，我们养殖水平提高了，鲟鱼长势向好，大家年收入可达五六万元。”
村民赵耀给鲟鱼喂食
高铁还提升了产业的人才吸引力。郭成说：“以前我们想招外地技术人才，人家一听交通不便就拒绝。现在高铁通了，我们收到的简历都多了不少。”
目前，该产业园已建成150个养殖池，投放鲟鱼11万余尾共700多吨。一期工程竣工投产，二期工程稳步推进。待二期完工后，园区将重点发力鱼子酱精深加工，依托国际标准鲟鱼原料打造高品质产品。
保康县马桥镇中坪村鲟鱼产业园内养殖的鲟鱼
赵麟充满信心地展望：“二期工程完工后，我们将建成鲟鱼加工生产线，年加工鱼子酱100吨、鱼肉1000吨，年销售收入可达1.7亿元。有了高铁的加持，我们和总部的联系会更紧密，人才引进会更顺畅，保康的鲟鱼产业未来可期。”
高铁时代，襄阳县域经济发展正谱写着一曲高质量发展的协奏曲。从医疗惠民到产业升级，从文旅振兴到特色农业，每一段铁轨都承载着人们对美好生活的向往。当高铁真正开到了家门口，改变的不仅是出行方式，更是县域发展的思维格局与实践路径。这条钢铁脉络将继续延伸，串联起襄阳更加繁荣昌盛的明天，让千年古城在新时代焕发更加夺目的光彩。
编辑：张紫悦
审核：李云飞 终审：王婷
