全媒体记者 沈明晶 通讯员 李玲 黄吉东

1月27日，省十四届人大四次会议在武汉开幕。省政府工作报告提出，支持襄阳建设全国性综合交通枢纽和国家物流枢纽城市。省政府工作报告中关于支持襄阳建设“双枢纽”的表述，在我市引发热烈反响。

市交通运输局党组书记、局长章杰表示：“‘双枢纽’的定位，不仅彰显了襄阳在全国交通网络中的关键地位，更体现了省委、省政府对襄阳高质量发展的厚望，为襄阳交通运输事业发展提供了清晰指引。我们深感责任在肩、动力十足。”

面对这份沉甸甸的期许，襄阳该如何担当？答案，正书写在纵横交错的高铁网络中、奔涌不息的汉江航道上、密集成网的高速公路上，以及襄阳广大干部群众奋力拼搏的身影里。

“米”字形高铁通达四方。西武、郑渝、呼南三条高铁在襄阳交会，从襄阳乘高铁列车，可直达170多个城市，1.5小时可到武汉、4小时能抵北京、6小时可达上海。

“黄金水道”强力复兴。从直达长江，到江海联运，再到近洋跨国运输，汉江上规划建设的最大港口——小河港实现“三连跳”，把“出海口”搬到了“家门口”。

城乡路网互联互通。绕城高速顺利“画圆”，襄阳成为省内第二个拥有完整城市环线高速的现代化都市；保神高速、枣潜高速北段、襄阳至南漳高速建成通车，全市高速公路通车里程位居全省第二。

“空中桥梁”联通世界。目前，襄阳机场运营国内航线21条，通航城市达32个，基本覆盖国内直辖市、省会及副省级城市。

货运枢纽布局日益完善。在襄阳，每一天，约100万吨货物快速流转；每一小时，超2万个快件进入寄递渠道……

襄阳，一座充满活力的流动之城，正以蓬勃生机书写新时代的交通答卷。

“十四五”期间，襄阳加速建设全国性综合交通枢纽城市以及国家物流枢纽承载城市，“铁水公空”全面推进，综合实力、服务品质和运行效率均大幅提升。

造大船、筑大坝、建大港、通大道、兴大城……作为汉江航运的黄金节点，襄阳正在以奋进的姿态，积极融入汉湘桂内河航运大通道建设，掀起新一轮水运建设高潮，加快推进汉江“黄金水道”全面复兴，全力塑造“南港北铁”枢纽能级提升。

加密高速路网。除平宜高速襄阳段、襄新高速火热建设外，去年底同步启动建设的安徽和县至襄阳、老河口至南漳、二广高速郜营至隆中段改扩建三个高速公路项目，总投资约245亿元，创造了襄阳高速建设的新纪录。

在全国性综合交通枢纽的基础上叠加国家物流枢纽城市的定位，这意味着襄阳不仅要成为人流、物流的集散中心，更要成为价值创造与增值的高地。章杰表示，“十五五”期间，襄阳交通运输部门将在交通基础设施建设、交通物流降本增效、交通运输服务保障上继续奋勇争先，做强交通枢纽、做畅物流网络、做优运输服务，为奋力打造中西部发展的区域性中心城市当好开路先锋。

《襄阳日报》（2026年1月28日2版）

编辑：张紫悦

审核：李云飞 终审：刘明