春潮涌动襄江阔，铁海联运势如虹

今年一季度

襄阳铁海联运国际物流通道传来捷报：

发运量1960标箱

同比激增104.59%

实现翻番式跨越！

从内陆枢纽到开放前沿

襄阳以铁海联运为翼

串联宁波、南沙、厦门三大港口

打通外贸出海“黄金通道”

以枢纽之利筑开放之基

以通道之强促产业之兴

跑出了内陆城市高水平对外开放的“加速度”

枢纽逢时势

铁海织经纬

开放是时代潮流，枢纽是开放根基。作为全国重要铁路枢纽，襄阳坐拥“承东启西、接南济北”的区位优势，而铁海联运国际物流通道，正是这座城市链接全球的关键纽带。一季度，1960标箱货物从襄阳出发，或循北向往宁波港，或沿南拓至南沙、厦门港，奔赴全球五大洲，这份亮眼答卷，是襄阳抢抓开放机遇、深化区域协作的生动见证。

2025年国庆中秋长假期间，襄阳铁路物流基地成功发出两趟“襄阳—宁波舟山港号”铁海联运专列，保障外贸货物如期出海。

深耕传统通道，筑牢基本盘。襄阳至宁波铁海联运通道已稳定开行14载，十余载风雨兼程，早已成为襄阳外贸出海的“老大哥”通道。今年一季度，该通道发运932标箱，同比增长45%，以成熟的运营体系、稳定的物流时效，持续为襄阳外贸发展保驾护航。

2024年7月19日，满载着出口货物的45个海运集装箱从刘岗货场出发，货物抵达广州南沙港后将通过国际班轮运往雅加达、林查班、卡拉奇等6个国外港口，标志着襄阳-广州南沙港铁海联运国际货运班列成功开行。

锚定新机遇，拓面提质谱新篇。RCEP协议生效实施以来，东盟成为襄阳第一大贸易伙伴，为对接东盟、辐射东南亚，襄阳顺势而为，先后开通南沙、厦门两条南向新通道，补齐南向物流短板，不断拓展“链”动全球的物流大通道。一季度，南沙通道发运608标箱，厦门通道发运420标箱，三条通道并行发力，构建起“北接长三角、南拓粤港澳、辐射东盟”的物流新格局，让襄阳的开放版图持续向纵深延展。

“同样的目的地，以前大概需要半个月才能到达，现在走襄阳至南沙的国际铁海多式联运班列，基本一周就能到。”据湖北飘扬总经理汤茂勇介绍，集装箱全程通过“点对点”运输，沿途不用二次开箱，货损率大大降低，每月发10个集装箱大概能节约5万元。

2025年8月31日，满载着33车1850吨化肥的79368次铁海联运班列从襄阳市刘岗货场驶出，2日后将到达厦门港，然后装船发往越南等东盟国家。这是“襄阳—厦门港—东南亚”的铁海联运班列首发，襄阳开辟了的一条铁海联运国际物流新通道。

政企同心筑通途，港企携手拓新局。襄阳主动深化与宁波港、南沙港、厦门港的战略合作，推动三大港口在襄阳设立分公司或缔结战略合作伙伴关系，将沿海港口的订舱、通关、舱位保障、提还箱等优质资源 “搬” 进内陆腹地。从通道开行到货源组织，从通关服务到物流衔接，政企港三方紧密联动，让铁海联运通道越走越宽、越走越畅，为襄阳外贸出海铺就了一条通达全球的“快车道”。

降本添动能

政策润沃土

物流成本，是外贸企业的“心头事”，更是通道竞争力的“试金石”。襄阳深知，要让企业敢出海、愿出海，必须以政策纾困、以让利赋能，为外贸企业卸下“包袱”、轻装上阵。

襄阳高铁建设快速推进，郑渝高铁、襄荆高铁相继通车，“米”字形高铁组网成型，全市铁路总里程达873公里，位居全省前列。

在国铁集团“量价互保”政策加持下，襄阳铁路段运费下浮45%—47%，单箱直接让利3000—4000元，为企业大幅压缩了铁路运输成本；三大港口立足襄阳中部枢纽定位，将其列为重要战略布局点，在优先保障铁海联运货物舱位供给的基础上，叠加专项物流补贴，精准疏通物流降本关键堵点，切实减轻外贸企业运营负担。

铁路货运忙。

多重政策叠加下，我市外贸货物运输“站到港”全程综合物流成本与公路运输相比降低40%左右。三环车桥、三环锻造、航宇嘉泰、航嘉麦格纳、东风股份等本地重点外贸生产企业，全面切换铁海联运新模式，替代长途公路转运，实现时效、成本双向优化，持续增强 “襄阳造” 出口产品的国际竞争力。

货船在宜城小河港码头排队等待卸货。

从“走得了”到“走得省”，从“走得快”到“走得稳”，襄阳以精准的政策扶持、高效的物流服务，打造出极具吸引力的外贸营商环境。越来越多企业看准襄阳的物流优势，纷纷选择通过铁海联运通道拓展海外市场，政策红利正转化为企业发展的强劲动能，为襄阳外贸高质量发展注入不竭活力。

通道兴产业

枢纽促共赢

铁海联运通，则产业兴；产业兴，则城市强。襄阳铁海联运国际物流通道的蓬勃发展，不仅为外贸企业搭建了出海桥梁，更成为拉动本地产业升级、培育经济新增长点的重要引擎。

雅口航运枢纽。

依托本地装箱、通关一体化模式，襄阳彻底打破了“内陆腹地难出口”的困境。企业无需远赴沿海港口，在襄阳本地即可完成货物装箱、检验检疫、通关放行等全流程操作，不仅保障了出口用箱需求，更将企业在港口的作业通关时间压缩至最短。这一创新模式，让产业发展与物流通道实现深度耦合，为汽车及零部件、家具、纺织等优势产业插上了“出海翅膀”。

2025年1月2日，襄阳综合保税区，210台东风纳米新能源汽车正快速有序入区。

东风汽车股份有限公司作为铁海联运核心货源主体，占比超60%，其整车及零部件产品通过通道远销全球；宏玛达轮毂精准对接国际市场需求，借助铁海联运优势扩大出口份额；雅宁家具、国福家具等家具企业，纺织企业雅新、际华集团等，纷纷将产品通过南沙、厦门通道运往东盟、欧美等地，“襄阳造”产品的全球版图持续扩大。

2025年12月26日，20辆崭新的东风纳米01新能源汽车在襄阳综保区顺利通关，启程奔赴海外市场。

亮眼数据彰显产业实力：一季度发运货物中，本地货源占比超90%，这一数字背后，是襄阳产业根基的扎实稳固，是本地企业外向型发展的强劲势头。铁海联运通道的畅通，不仅带动了现有产业提质增效，更吸引了一批外贸型企业集聚襄阳，以物流通道为纽带，形成“产业+物流+外贸”的协同发展生态，推动襄阳从内陆腹地向开放型经济高地加速跃升。

潮平岸阔催人进，风正扬帆正当时。1960标箱的发运量，是襄阳外贸出海的“阶段性答卷”，更是这座城市向全球敞开怀抱、深化开放合作的“邀请函”。站在新的发展起点，襄阳将持续以铁海联运通道为抓手，不断织密物流网络、优化服务质效、放大产业效应，让通衢大道越走越宽，让开放浪潮越涌越高，让襄阳在内陆地区对外开放的征程中，跑出更快速度、干出更大成效、铸就更高地位！

文字：杨雪可 陈玉荣

制图：金成岑

编辑：苏焰灵

审核：罗安 终审：杨潇