4月28日傍晚

在中国铁路武汉局集团有限公司

西十高铁联调联试指挥部的会议室里

襄阳机务段的8位高铁司机试验团队成员

围坐一圈

神情格外认真

“今天的会不讲套话，只找问题。马上要进入更复杂的试验阶段，风险点必须排查仔细。”指导司机赵军开门见山，他面前的桌面上，一本本司机手账依次摊开，密密麻麻写满了站场标记和操作要点。

西十高铁（武汉至西安高速铁路十堰至西安段）是国家“十纵十横”综合运输大通道之福（州）银（川）主通道的重要组成部分。能够承担这条高铁线路的联调联试任务，这群平均年龄仅33岁的“老铁”们，心中满是骄傲与自豪。

这不是一支普通的队伍。任少发、胡辉、李君、杨文举4位高铁司机，是经历过汉十、郑渝、襄荆等多条高铁线路联调联试考验的“定海神针”；薛家汉、曹坤、李晓锋、陈相宇4位“95后”，则是敢闯敢拼、技术拔尖的新生代。

3月24日，西十高铁湖北段全面启动联调联试工作以来，大家披星戴月、昼夜奋战，用一次次往返飞驰，将试验大纲表格里的一组组冰冷数据，“跑”成直观的站场图、精密的坡度分相表，为新线顺利开通撰写“操作指南”。如今，随着首发时间日益临近，他们每日召开联调联试复盘会，为“操作指南”查漏补缺。

“师傅，我今天在长大坡道过分相的时候，手柄回得快了点，操纵衔接不够顺。”曹坤第一个开口。

“山区线路操纵，关键得提前预想坡度变化情况，心里有了数，手上才稳得住。”任少发一针见血地说。从业12年的他对行车风险卡控是出了名的“苛刻”，襄荆高铁联调联试期间，他对全线66个变坡点逐一攻关，与团队共同制定风险提示卡。

一旁的李君点了点头，他作为襄阳机务段的“活地图”，对新司机的操纵总是能提出关键性的意见，他亲手绘制的领航提示图被新来的司机称为“襄机秘籍”。

“图纸上的线路，得用车轮去验证。这些数据是大伙儿这些年积累总结的，你们年轻人拿去多看看、多练练。”胡辉接过话头，驾龄25年的他从内燃机车一路开到复兴号，安全行车超120万公里，那本翻毛边的行车资料，写满了上千次值乘总结的经验。

在热烈的分享讨论中，大家纷纷打开了话匣子，你一言我一语，对驾驶中的操作找不足，为遇到的难题找方法。

“这不是简单的开会复盘，而是一次严密的‘作战闭环’。”赵军介绍，每天拿到试验方案后，大家会先聚在一起核对方案细节和操纵要求，逐一标注重难点，反复推敲、充分讨论后制作操纵示意图和风险提示卡。上车后，再严格按图操作，通过实践摸索规律、检验标准，并把相关记录带到复盘会上讨论优化、总结经验，形成标准规范的“操纵指南”，成为高铁正式开通运营后所有高铁司机的操纵“教科书”。

数百趟往返，让他们成功克服站场不熟、线路复杂等不利因素，硬是将这条“陌生线路”跑成了“轻车熟路”；不厌其烦的思想碰撞，磨平了一个又一个“毫秒级误差”。

窗外天色渐暗，会议室的灯光却依然明亮，这支老带新的“试验铁军”凭着一股不服输的韧劲，相互鼓励、反复打磨，不断充实着那本西十高铁的操纵“教科书”。

“‘五一’期间，运量激增，大家会临时补充进其他客运线路承担运输任务。但我们这几个年轻人绝不会松懈，会利用休息时间，把老师傅们的指导掰碎吃透，以更好的状态，迎接联调联试下一阶段的挑战，确保西十高铁按时顺利开通。”团队里年纪最小的薛家汉语气坚定。

编辑：胡丽迎

审核：徐金格 终审：刘明