记者 熊丹青 通讯员 李兵

6月15日一早，在老207国道襄城区欧庙镇文垴村路口，市公安局交管支队秩序管理大队负责人隗志琦带着队员反复比对位置，敲定交通信号灯的安装点位。几公里外的442省道铁路下穿涵洞处，市公交集团副总经理武军正和欧庙镇政府工作人员仔细推敲会车平台拓宽的改造细节。

就在几天前的市政协一线协商会议上，两句承诺掷地有声：“尽快布设信号灯，打通进城公交线。”“力争7月1日前道路完工通车。”如今承诺“走”出会议室，化作田间地头看得见的行动。

襄城区欧庙镇法龙片区距市区23公里，五万居民在此扎根。上世纪八十年代，三条中巴线路直通樊城桥头，村民赶集、务工，出门就有车坐。2018年老旧中巴退市，501路、502路公交车接续上线，从阳春门公园发车直达集镇，一度延续了往日的便捷。可后续线路起点收缩至欧庙镇区，再也无法直达市区。

一趟直达市区的公交，就此成了当地群众的一桩心事。居民进城办事、采购物资，中途总要辗转换乘，来回耗费大量时间，出行不便的问题长期困扰着大家。

百姓的烦心事，就是政协履职的关注点。今年4月，市政协民宗委联合襄城区政协，组织政协委员、职能部门工作人员进村入户走访、倾听民意。经多轮实地研判，一套优化方案浮出水面：整合501路、502路打造杨法循环线路，再开辟一条从杨集途经法龙直达市区的公交通道，解开群众出行心结。

6月12日，市政协召集市区两级委员、相关部门及市公交集团负责人，前往沿线多个关键点位实地察看情况，并召开一线协商会。道路通行安全、候车点位选址、车辆运力调配、后期运营管护、沿路环境整治，一个个细节被摆上台面，众人逐条商议破解办法，为公交线路落地扫清障碍。

环线布局全面铺开后，法龙中学学子上下学的通勤困境将得到改善，但便民服务不能重通车、轻安全。

“新公交上路前，路口红绿灯能不能优先装好？公交车在哪里停靠，学生上下车可以避开车流？”颜拥军委员直击校园安全痛点。犀利的提问没有被搁置，在场各部门当场认领问题，给出处置方案，同步推进安全配套建设。

在襄城区政协委员陈长海看来，这件事兼顾民情民意与长久运营。周边县市的村村通公交已经普及，反观本地，群众进城不便，心里难免有落差。现有线路因不到市区，乘客稀少，公交运营负担较重。调整路线，既圆了老百姓进城直达的心愿，也能依托客流盘活运营，实现惠民与可持续发展双赢。

会场内建言献策的氛围愈发浓厚。李强委员围绕主干道红绿灯、警示标志设置优化建言；郑自然委员针对乡村破损道路养护问题提出具体办法；吴世春委员着重强调应压实乡镇属地监管责任。委员们立足日常见闻，讲真话、提实招。

“多久可以通车？”“部门之间哪些工作需要现场对接？”“公交站点选在哪里最合适？”一连串接地气的问题直奔要害。市公交集团及相关单位不回避问题，对照工作职责逐项回应，细化后续配套举措。

会上畅听民意，会后狠抓落实。从会议室里的集思广益，到乡间路旁的实地攻坚，各方紧盯群众出行诉求，把口头约定转化为落地举措，让沿线居民翘首以盼的直达公交，离现实越来越近。

《襄阳日报》（2026年06月19日02版）

编辑：胡丽迎

审核：刘靓 终审：王婷