襄阳日报讯（记者沈明晶 通讯员李健 孟原）6月30日，随着一片重达40余吨的钢箱梁平稳精准落位于八里岔特大桥墩顶，由中铁上海工程局承建的襄阳至新野高速公路（襄新高速）项目首片钢箱梁成功架设。这标志着项目正式转入上部结构施工阶段，全线建设按下“快进键”。

襄新高速是平顶山至宜昌高速的重要组成部分，襄阳段全长29公里，起于襄州区朱集镇鄂豫省界，终接襄阳绕城高速东段。项目建成后，襄阳至新野车程将缩短至40分钟，惠及沿线12个乡镇30余万群众。

此次吊装的钢箱梁为八里岔特大桥第七联，采用单箱双室结构，跨径全长132米。作为项目关键控制性工程，该桥首梁的成功架设为后续预制梁批量架设及全线贯通奠定了坚实基础。

面对钢箱梁吊装体量大、精度要求高、作业环境复杂等挑战，襄新高速项目团队提前谋划、科学部署，多次组织专家论证优化吊装方案，联合汉江国投、中铁开投、北京路桥通等单位，对吊装安全条件、设备性能、防护措施等逐项核查。吊装过程中，技术人员精准把控起吊、转运、对位、落梁等每一道工序，确保全过程平稳可控。

截至目前，襄新高速项目整体进度已完成30%，预计2028年建成通车。

襄新高速首片钢箱梁架设现场。通讯员 李健 孟原 摄

《襄阳日报》（2026年07月01日02版）

编辑：张紫悦

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