从宝鸡到襄阳，赵建刚跑了四十多年——1980年随父母坐绿皮火车南下时，他没想到自己会在这里扎下根；如今坐高铁往返两地，单程只要两小时。像他这样的陕西籍企业家，在襄阳还有300多位。武西高铁通车一个月，襄阳的陕西“朋友圈”悄然扩容，一条跨越四百年的商路，正被重新定义。

链上聚合

20家配套不出园

在樊城汉江边，一座雕梁画栋的古建筑静静伫立——“山陕会馆”。市地方志专业人才库成员施锦华说：“当初修这个会馆，有很多商号参与，汇聚了大量资金投入。在很早时期，陕西和襄阳就保持了很密切的商贸关系，他们以经营茶叶、杂货和瓷器、日常生活品为主。”

四百年前，商船沿汉江往来穿梭，在山陕会馆交割货物、洽谈生意。四百年后，在振华宇科“园中园”内，秦商投资的企业正以另一种方式延续着这段商脉。

湖北鹰领智能科技有限公司的产线上，智能手机主板正源源不断地下线。这家由秦商投资的企业，正是通过陕西商会的牵线搭桥从广东迁址襄阳。总经理汤启金说：“之前业务主要是电子通信，占了80％以上的产能，传音控股、小米、武汉烽火通信也是前期的一些客户。下一步将进军光通信和新能源汽车，今年产值有望突破一亿元。”

除了乡情纽带，鹰领智能更看重的是襄阳完善的产业配套。汤启金说：“从原材料到成品出货，都可以在这个园区完成，物流成本也会降低。从这边物流到深圳，最快18小时就可以做到。”

从会馆的茶叶杂货到园区的智能手机，变的是货物，不变的是“链”的逻辑。

路上接力

两代人的“襄”缘

在纺织企业云集的樊城，襄阳布衣锦纺织有限公司年产各类面料超700万米。总经理赵建刚是陕西宝鸡人，他扎根襄阳的故事，要追溯到四十多年前。

赵建刚说：“1980年随父母一起来襄阳，当时襄阳引进西北的纺织人才，我们一起到襄阳来了。一句话总结，襄阳就是第二故乡。”

上世纪80年代，襄阳纺织工业扩产，大力招引技术骨干，赵建刚的父母正是那批西来人才。四十多年过去，赵建刚从国有企业的技术工人变成了民营企业家。如今，武西高铁的开通，让他的返乡技术交流之路变得前所未有的便捷。

“主要是给设备更新这块做具体的交流。”赵建刚说，“原来开车回去得七个小时，现在高铁才两个多小时，更快捷。早上在襄阳吃个牛肉面，回去就吃羊肉泡馍了，对企业的交流也降低了很大的成本。”

从七小时到两小时，缩短的是物理距离，拉近的是产业协作的心理距离。

线上生根

老商路的新枝蔓

从山陕会馆的舟楫声，到武西高铁的鸣笛声，襄阳与陕西的产业协作跨越数百年。在高铁的串联下，这条老商路正在生长出新的枝蔓。

目前，襄阳市陕西商会在册登记企业单位会员达300多家，涵盖制造、旅游开发、地产、商贸、农业开发等多个行业。商会会长薛德强说：“西十高铁开通以后，我们跟陕西的交流更加便捷。延安、安康、商洛，我们跟这些地方就开始了互动。互动会带来两地的招商引资，秦商的发展目前已初见成效。”

从茶叶到主板，从会馆到园区，从汉江舟楫到武西高铁——时空在变，商脉不断。

记者手记

从山陕会馆的雕梁画栋到振华宇科的智能产线，从汉江上的商船桅杆到武西高铁的飞驰车头，襄阳与陕西的商贸往来跨越了四百多年，在同一个地理坐标上完成了从“舟楫时代”到“高铁时代”的时空对话。

这条商路的生命力，在于它总能找到新的连接方式。四百年前，是汉江的水运；四十年前，是绿皮火车的南下；今天，是武西高铁的贯通。每一个时代，都有属于那个时代的“链”接方式。当鹰领智能的智能手机主板从襄阳发往全国，当赵建刚早上吃牛肉面、中午就能回宝鸡吃羊肉泡馍，当陕西商会的300多家会员企业在各个行业开枝散叶——这条百年商路正在被赋予新的时代内涵。

高铁“链”上襄阳，秦商“襄”聚成链。这不仅是交通的便利，更是产业链、人才链、资金链的深度融合。当两小时的交通圈变成两地的“产业圈”，当“第二故乡”成为越来越多秦商的共识，这条跨越数百年的商路，正在新时代书写“链”的崭新篇章。

编辑：刘梦灵

审核：杨羽航　终审：金成岑