下午五点半的东湖凌波门，栈桥上站满了等待日落的人。他们中的很多人，刚刚坐上一趟名叫“凌波微巴”的公交定制专线——这条串联凌波门、黄鹤楼、户部巷、粮道街的线路，正成为外地游客打卡武汉的新方式。

但很多人不知道，“凌波微巴”的前身，只是一条赏花季定制公交。

两年，客流翻了整整三倍

2025年樱花季，“凌波微巴”还只是一条限时运行的赏樱定制公交，整个樱花季客流约1万人次。

2026年，这条线路实现全年周末及节假日运营，客流迎来爆发式增长——1至6月累计投入200余台车、近千个车次，运送乘客约3.3万人次，客流和运力投入均为去年的3倍。车上乘客九成以上是外地游客和大学生。4月5日单日最高客流达到4000余人。

厦门游客邓先生第一次来武汉，“很多地方还不熟，这辆车非常方便，全程可以看到很多景点，感觉很不错。”江苏游客朱女士则是冲着凌波门日出来的，“可以来凌波门看日出，打卡完正好去吃早点。虽然今天早上没起得来，但听说这里日出很美，准备明天早上再来赶一赶。”

从“等人”到“找人”

公交主动适配游客需求

武汉公交七公司四车队副队长杨佳顺说，今年他们发现，非赏花期来武汉旅游的人明显增多了。“游客们想看日出、想体验武汉过早文化，我们就顺着这个需求把线路常态化运营起来了。”目前线路主要节假日和周末早晚运营——早上5点半到6点半、下午5点半到7点半，从凌波门出发，途经黄鹤楼、户部巷、粮道街，沿途对接地铁2、4、5、7、8号线。未来如果人流量持续增加，周中也会考虑加密班次。

“凌波微巴”的变化，正是武汉公交从“被动派单”转向“主动挖掘需求”的缩影。公交管理人员不再坐在办公室里等客上门，而是走到街头，顺着游客的需求去调整、去适配。

不止一条“凌波微巴”

在保障日常通勤的同时，武汉公交正在突破传统运营模式，以公交为载体串联城市文旅资源，让公交车成为展示江城形象的流动风景线。

今年4月28日，“江汉揽胜”旅游巴士正式开行。线路以“一桥两山”为主线，将黄鹤楼、龟山、晴川阁、户部巷、昙华林等核心地标串珠成链。市民王先生试乘后感慨：“以前带外地朋友来玩，光停车、换乘就得大半天，一天最多跑两三个点。这趟车把精华景点都串起来了，省时省力，玩得也痛快。”

近年来，武汉公交还陆续开通了赏樱专线、球迷专线、古德寺专线、木兰草原专线以及草莓音乐节接驳专线等多条特色线路。一条条定制专线的背后，是公交赋能城市文旅融合发展的主动作为。

一组数据

看见武汉的“文旅热度”

“凌波微巴”的两年之变，折射的是武汉整座城市文旅热度的攀升。

数据会说话：今年赏花季期间，武汉位列春季赏花游十大热门目的地首位，东湖风景区清明小长假接待游客121.87万人次。“五一”期间，武汉同时登上热门长线游、亲子游、观演游三大TOP10榜单。今年上半年，武汉还跻身外籍游客热门目的地TOP20。

公交是城市最敏感的“温度计”。游客多了，公交服务就跟上了。今年1至6月，武汉定制公交日均客运量达18.2万人次，同比增长36.8%。目前定制公交线路已达789条，年内新增40条。从赏花专线到“凌波微巴”，从季节性运营到全年常驻，武汉公交正在用一条条定制专线，把城市最美的风景、最有烟火气的生活，送到每一位游客面前。

城市的温度，藏在细节里

“城市在发展，游客的需求也在变化。以前大家来武汉可能就是看一下景点，现在更多的游客想体验武汉人的生活——看日出、过早。”杨佳顺说，“我们公交作为城市基础设施的一部分，就是顺着游客的需求去调整、去适配。”

从“花期限定”到全年常驻，“凌波微巴”见证的不仅是公交服务的升级，更是一座旅游城市日益增长的吸引力。游客多了，服务就跟上了——公交正在成为展示武汉形象、服务外地游客最贴近的窗口。当越来越多的“凌波微巴”跑起来，跑出的不仅是客流数据，更是一座城市在不断生长的服务温度。

编辑：张紫悦

审核：刘靓 终审：王婷