记者 孙凤玲 通讯员 谢俊杰 程珂尔

没有江海港口，不沿边境口岸，地处内陆腹地的襄阳，正跑出外贸“加速度”。

上半年，襄阳综保区进出口总额达19.45亿元，同比增长122.7%，其中东风系整车出口突破万台，30余款汽车产品驶向欧洲、南美洲、中亚等国家和地区，成套零部件同步批量出海。

一份亮眼外贸成绩单的背后，是产业底盘、制度破局、平台聚合三重力量的叠加共振。

看底盘：

产业链完整，海外大单敢接敢交

8月17日，走进东风襄阳生产基地，记者看到，机械臂不停挥舞，平均不到一分钟，一台崭新的整车驶下生产线。

从纳米01、纳米BOX新能源乘用车，到重卡、冷藏车、高空作业车、拉砖车等专用改装车辆，30余款车型在襄阳综保区实现全品类出海。上半年，我市整车出口达10400余台，成套零部件出口超800套，既有整车整装发运，也有散件运抵海外就地组装，适配不同国家市场需求。

“以前海外客户要什么车，我们就定向研发生产。产业完整度高，是我们敢接海外大单的底气。”武汉东风汽车工业进出口有限公司李昆说。过去，在汽车零部件出口方面，上万种配件分批入区，每一批都要单独核验，集齐一套配件往往要耗费四五天时间，重复装卸、多次排队，影响大批量订单交付效率。

从乘用车到特种改装车，从整车到成套零部件，襄阳完备的汽车产业链条为汽车产品出口筑牢根基。强大的“襄阳造”能力，更是造出适配全球不同地域路况的定制化产品，为大规模整车出口打下坚实基础。

看通关：

监管再创新，秒级过卡不再是梦

当天，在襄阳综保区卡口，一排排崭新的商品车搭乘运输板车有序通行。依托“车背车”运输模式，襄阳海关创新推出“一码双车”监管模式，通过一个二维码同步核验两台整车，卡口核验效率直接翻倍，单车过卡时间由分钟级压缩至秒级。襄阳综保区单日入区车辆峰值突破400台，成为内陆汽车专属的“候船厅”。

“大批量整车集中入区，卡口通行速度直接决定订单交付周期。”襄阳海关自贸区和保税监管科科长杨威介绍，叠加预约通关、区内直转等创新举措，保税、非保税货物可以在仓内直接完成状态互转，省去跨区域二次装卸，成套零部件、化肥等货物出口周期大幅压缩，全年可为企业节约物流成本超20万元。

过去内陆整车出海，物流链条长、通关环节多是绕不开的痛点。如今，监管流程迭代革新，襄阳综保区卡口直接变成虚拟“出海口”。车辆不用奔赴沿海港口，在襄阳本地就能完成全部保税通关手续，直接通过铁运等方式出口，打通了内陆汽车出海的关键堵点。

看平台：

多业态聚合，内陆也能链接全球

即使不靠海，也要做开放的前台。

襄阳综保办与襄阳海关建立常态化协同联动机制，在监管创新、业态扩容、安全共治方面同向发力，组建跨部门服务专班，推动多项创新业务首单落地：首单“襄阳造”轨道工程车、大型铁路车辆、锂电池自动化设备出口，年度首批特色农产品出海，首票纯电动乘用车出口许可证核验、新建保税展示中心落地，轨道交通、新能源装备、农产品等多元品类出口通道同步打通。

淘宝、京东、拼多多等头部跨境电商平台相继落户襄阳综保区，自动化分拣仓高速运转，上半年跨境电商进口规模实现翻倍增长，市民在家即可“买全球”。保税加工、保税物流、跨境电商多业态融合，构筑起内陆对外开放综合平台。

立足产业根基，用好制度红利，襄阳将持续放大襄阳综保区效能，推动更多“襄阳造”走向全球市场。

《襄阳日报》（2026年08月18日03版）

编辑：曾昱

审核：黄金丽 终审：金成岑