襄阳晚报讯【记者刘晓青 通讯员余甜甜 李勤】11月6日上午，襄阳小河港长泽船舶重工（简称长泽重工）造船基地，在众人的注视下，长88米的3000吨级新能源集散两用船缓缓滑入汉江，激起阵阵水花，现场传来欢呼声。

“吉水后，船舶智能辅助驾驶系统将开展安装调试，完成后将投入汉江、长江、赣江流域运营。”长泽重工商务部部长方印印站在新船旁介绍，这艘新能源船舶为钢质，单甲板，双底、双舷结构。船体总长88米，型宽16.2米，型深5.8米，配备潍柴661千瓦LNG新能源主机，可装载235个标准集装箱，也可承运5000吨散货。船舶LNG气罐容积50立方米，续航里程可达2000公里，能够轻松实现从襄阳小河港直达长江入海口。新船安全性能突出，低碳节能优势显著，高度适配汉江干线大宗货物运输需求。

近年来，汉江干线高等级航道持续提档升级，汉湘桂内河航运大通道建设提速，汉江航运运力需求持续释放，内河船舶制造迎来发展机遇。

抢抓航运发展风口，长泽重工聚焦新能源中小型船舶、汉江标准化船型研发制造，持续加大科研投入。今年以来，企业锚定绿色化、智能化方向攻坚关键技术，联合哈尔滨工程大学、武汉理工大学共建创新中心，围绕新能源船舶动力、辅助驾驶、船体轻量化等方向持续攻关。

“公司订单饱满，现已交付船舶16艘，在造9艘，待造8艘，订单排至明年底。”长泽重工总经理许元涛说，在严守质量、安全底线的前提下，企业正倒排工期，细化班组任务，开足马力保障船舶按期交付。

《襄阳晚报》（2026年11月09日01版）

编辑：李培

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